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離合器撥叉簡介

變(bian)速(su)箱齒輪(lun)的(de)撥叉(cha)在變(bian)速(su)箱內部,需要(yao)開變(bian)速(su)箱才能(neng)檢查更(geng)換(huan),一(yi)般自己不具(ju)備可(ke)操作性,要(yao)知道(dao)修理工也不是人(ren)人(ren)都能(neng)開變(bian)速(su)箱的(de)。

撥叉是汽車變(bian)速箱上的(de)部件，與變(bian)速手柄相連，位于手柄下端，撥動中(zhong)間(jian)變(bian)速輪(lun)，使(shi)輸(shu)入/輸(shu)出轉速比(bi)改(gai)變(bian)。撥叉主要用于離合(he)器換檔。

離合器拔叉作用是：
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉速，因而其中所有運動件將產生很大的慣性力矩(其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大扭距)，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危險。因此，我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭距，保證安全。 

離合器的工作原理是

離(li)合器(qi)的工作原理(li)是(shi)：使發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤(pan)與從動盤(pan)接(jie)觸面(mian)的摩擦作用傳給(gei)從動盤(pan)。

離合(he)器的作用是：

1、使汽(qi)車的驅動力逐漸增大，讓(rang)汽(qi)車平(ping)穩起步；

2、使發動機和變速箱暫時分離后進(jin)行換擋；

3、防(fang)止(zhi)傳動(dong)系(xi)統過載；

4、降低發(fa)動(dong)機(ji)帶來的扭震沖擊，延長變速齒輪壽命(ming)。

離(li)合(he)器的組(zu)成是：1、飛輪；2、壓盤；3、離(li)合(he)器片；4、分離(li)軸承；5、分離(li)撥叉；6、離(li)合(he)接線；7、離(li)合(he)踏(ta)板。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍(bian)翻(fan)譯如虎）位于德(de)(de)國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮(zhen)Mindelheimer街(jie)上的RUF工廠，不僅(jin)陪伴德(de)(de)國走過二次(ci)世界大(da)戰(zhan)、兩德(de)(de)分(fen)裂(lie)直到統一(yi)，以一(yi)家(jia)超級跑車改裝(zhuang)(zhuang)廠來說，RUF因它的歷史而價值非(fei)凡。一(yi)間以打造高品(pin)質與技術的汽(qi)車工業改裝(zhuang)(zhuang)廠“Auto RUF”，最早是(shi)1939年時一(yi)位名叫Alois Ruf，Senior所(suo)創(chuang)立(li)，起初規模(mo)只(zhi)是(shi)一(yi)家(jia)大(da)眾服務(wu)的汽(qi)車維修(xiu)廠，同樣名字到了今(jin)日卻成(cheng)為誕生重裝(zhuang)(zhuang)超跑的代名詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。