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散熱器支架簡介

散(san)熱(re)(re)器是(shi)(shi)水(shui)冷式內(nei)燃機冷卻(que)系(xi)統(tong)中不可缺少的(de)一個組(zu)成部(bu)分(fen)，汽(qi)車(che)(che)(che)散(san)熱(re)(re)器在一臺汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)全部(bu)零(ling)部(bu)件中占(zhan)有(you)較重要(yao)的(de)地位(wei)；承擔著發動(dong)(dong)機中冷卻(que)水(shui)的(de)降溫(wen)(wen)功能。現有(you)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)散(san)熱(re)(re)器主要(yao)包括左(zuo)右水(shui)室、上(shang)側板以(yi)及散(san)熱(re)(re)器芯等部(bu)分(fen)，冷卻(que)液(ye)在散(san)熱(re)(re)器芯內(nei)流動(dong)(dong)，從而(er)與散(san)熱(re)(re)器芯外的(de)水(shui)盡心熱(re)(re)量交換，為(wei)發動(dong)(dong)機中的(de)冷卻(que)水(shui)盡心降溫(wen)(wen)。但(dan)是(shi)(shi)現有(you)的(de)散(san)熱(re)(re)器安裝非(fei)常(chang)不方便，安裝效率低，勞動(dong)(dong)強度高。

散熱器的作用

車(che)(che)水(shui)箱又稱(cheng)散(san)(san)熱(re)(re)器，是汽車(che)(che)冷卻(que)系統的主(zhu)要組(zu)成(cheng)部分，其功(gong)能是散(san)(san)熱(re)(re)，冷卻(que)水(shui)在水(shui)套內吸收熱(re)(re)量，散(san)(san)熱(re)(re)后流入散(san)(san)熱(re)(re)器，再返回(hui)水(shui)套循環，達到調溫(wen)的目的，是汽車(che)(che)發動機(ji)的組(zu)成(cheng)部分。
散(san)熱(re)(re)器(qi)它最直接的作(zuo)用就是散(san)熱(re)(re)，顧名就可(ke)以(yi)思義的詞語。散(san)熱(re)(re)器(qi)和水(shui)(shui)箱共(gong)同作(zuo)為汽車的散(san)熱(re)(re)裝置，就其材質來(lai)說(shuo)，是金屬不耐腐蝕(shi)，所以(yi)應(ying)避免(mian)其和酸堿(jian)等(deng)有腐蝕(shi)性的溶液接觸，以(yi)免(mian)遭到損傷。對汽車散(san)熱(re)(re)器(qi)進行加水(shui)(shui)時(shi)，應(ying)將(jiang)水(shui)(shui)箱蓋(gai)慢慢打開，車主等(deng)作(zuo)業人員(yuan)(yuan)身體應(ying)盡量遠(yuan)離加水(shui)(shui)口，以(yi)免(mian)高壓的高溫(wen)油氣噴出水(shui)(shui)口造成人員(yuan)(yuan)燙傷。

標致807(進口)簡介

作為世界上(shang)最(zui)古老的汽車制造商家族(zu)(zu)，標致(zhi)(zhi)家族(zu)(zu)通過七代(dai)人的努力，帶領標致(zhi)(zhi)企(qi)業經歷18世紀以來種種歷史(shi)風暴洗(xi)禮，走(zou)到了(le)今天。一(yi)個多世紀前(qian)，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英國(guo)發現兩輪車已成為(wei)新興的運輸工(gong)具(ju)(ju)時，長期以(yi)來一直以(yi)生產(chan)咖啡磨、鋸(ju)、成套(tao)工(gong)具(ju)(ju)，以(yi)及(ji)女裙鋼絲裙撐為(wei)主業的標致公司正處(chu)在蓬(peng)勃(bo)向上的發展(zhan)時期(qi)。緊接著自(zi)行(xing)車(che)(che)開始在法(fa)國(guo)風行(xing)，標致的自(zi)行(xing)車(che)(che)生產可謂恰(qia)逢其時，正好取代漸已過(guo)時的鋼絲(si)裙撐。從大小輪自(zi)行(xing)車(che)(che)到1889年萬國博覽會上展出的(de)第一輛蒸汽三(san)輪車，再(zai)到1890年在世界上最早開始汽車規模(mo)量產，公(gong)司業務重心的(de)轉移最終促成標致汽車公司的誕(dan)生，在世界交通運(yun)輸(shu)史上留下重(zhong)要一頁(ye)。
從20世紀初開始(shi)，標致(zhi)汽(qi)車(che)馳騁于(yu)國內(nei)和國際汽(qi)車(che)賽(sai)道，戰(zhan)績彪炳。
標致推出了眾多引領時代的(de)車型（如(ru)(ru)201，203，404，205和206），同時還在競賽(sai)領域取得非(fei)凡的(de)勝利（如(ru)(ru)2000、2001和2002年(nian)的(de)世(shi)界汽車拉(la)力錦標賽(sai)）。繼307于2002年(nian)贏取歐洲“年(nian)度車型”稱號后，607再創市(shi)場佳績。標致汽車公司20世(shi)紀初即(ji)開(kai)始在中國積極地展開(kai)商務活動。1985年3月開始(shi)在北京設立代表處。1985至1997年與(yu)廣州市政府成立合資公(gong)司，1985至(zhi)1998年(nian)間(jian)共生產了101000輛轎車(che)(che)(che)，保有量(liang)逾(yu)60000輛。2001年(nian)4月(yue)標致汽車(che)(che)(che)重返中(zhong)國市場，通(tong)過(guo)與5家進(jin)口商(shang)的合作在中(zhong)國銷售進(jin)口汽車(che)(che)(che)，產品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年(nian)10月(yue)，PSA集團與中(zhong)國(guo)東風汽車公司簽署擴(kuo)大合作(zuo)協議，此(ci)后(hou)將向中國市場導入東風標致品(pin)牌的系(xi)列產品(pin)。2004年向中國市場率先(xian)推(tui)出(chu)307新款轎車。