散(san)熱(re)器(qi)(qi)是水(shui)(shui)冷(leng)(leng)式(shi)內燃機(ji)(ji)冷(leng)(leng)卻(que)(que)系統中(zhong)不(bu)可(ke)缺少(shao)的(de)(de)一(yi)個組成部分,汽(qi)車散(san)熱(re)器(qi)(qi)在(zai)一(yi)臺汽(qi)車的(de)(de)全部零部件中(zhong)占(zhan)有(you)較重要的(de)(de)地位(wei);承擔著發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)冷(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)(shui)的(de)(de)降(jiang)溫功能。現有(you)的(de)(de)汽(qi)車散(san)熱(re)器(qi)(qi)主(zhu)要包括左右水(shui)(shui)室、上側板(ban)以(yi)及散(san)熱(re)器(qi)(qi)芯等(deng)部分,冷(leng)(leng)卻(que)(que)液(ye)在(zai)散(san)熱(re)器(qi)(qi)芯內流動(dong),從(cong)而與散(san)熱(re)器(qi)(qi)芯外(wai)的(de)(de)水(shui)(shui)盡心(xin)熱(re)量交換(huan),為發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)水(shui)(shui)盡心(xin)降(jiang)溫。但是現有(you)的(de)(de)散(san)熱(re)器(qi)(qi)安(an)裝非(fei)常不(bu)方便,安(an)裝效率低,勞動(dong)強度高。
車水(shui)箱又稱散(san)熱器(qi),是(shi)汽車冷卻系統的(de)主(zhu)要組成(cheng)(cheng)部(bu)分,其功(gong)能是(shi)散(san)熱,冷卻水(shui)在水(shui)套內吸收熱量,散(san)熱后流入(ru)散(san)熱器(qi),再返回(hui)水(shui)套循(xun)環,達到調溫的(de)目(mu)的(de),是(shi)汽車發(fa)動機的(de)組成(cheng)(cheng)部(bu)分。
散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)它最(zui)直接(jie)的作(zuo)用就(jiu)是散(san)熱(re)(re),顧名就(jiu)可以思義(yi)的詞語。散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)和水(shui)箱共同作(zuo)為汽(qi)車(che)的散(san)熱(re)(re)裝置,就(jiu)其(qi)材質來說,是金屬不耐腐蝕,所以應(ying)避免其(qi)和酸堿等(deng)有腐蝕性的溶液接(jie)觸,以免遭到損傷。對汽(qi)車(che)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)進行加水(shui)時,應(ying)將水(shui)箱蓋(gai)慢慢打開,車(che)主等(deng)作(zuo)業(ye)人員身體應(ying)盡量(liang)遠離加水(shui)口,以免高壓的高溫油氣噴(pen)出水(shui)口造成人員燙傷。
吉利星越PHEV的(de)(de)確是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)款更(geng)值得信賴、并且有(you)著高(gao)性價比(bi)的(de)(de)PHEV車型。CMA架構是(shi)(shi)(shi)吉利和沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)一(yi)(yi)起(qi)開發的(de)(de),這個(ge)架構上(shang)的(de)(de)PHEV車型已經在領克上(shang)落地了,后(hou)續也(ye)會在沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)上(shang)使(shi)用,所以可(ke)靠性還是(shi)(shi)(shi)足夠(gou)高(gao)的(de)(de)。同時(shi)星越PHEV擁有(you)80KM續航版(ban)本,這在日常城(cheng)市道路(lu)通勤基本可(ke)以實(shi)現(xian)全(quan)純(chun)電駕駛(shi),出(chu)行成本更(geng)低(di),而(er)之前一(yi)(yi)般的(de)(de)PHEV車型往往也(ye)就是(shi)(shi)(shi)五六十公里純(chun)電續航能力。
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