安裝底(di)板上(shang)的碰(peng)撞(zhuang)緩沖(chong)器以及固定(ding)在兩個碰(peng)撞(zhuang)緩沖(chong)器之間的橫梁(liang),所述橫梁(liang)整體結構設(she)置為弧形。該(gai)技(ji)術(shu)方案在滿足輕量化的前提(ti)下,解決了增(zeng)強整個保險杠碰(peng)撞(zhuang)骨(gu)架(jia)的吸能效果同時(shi)降低加(jia)工(gong)成(cheng)本,從而提(ti)高保險杠系統的安全性(xing)問題。
汽車保(bao)險(xian)杠用于液(ye)壓彈(dan)簧減震。汽車保(bao)險(xian)杠(保(bao)險(xian)杠膠)是(shi)一種高彈(dan)性、高韌性的橡膠制品(pin),屬于汽車改裝(zhuang)配(pei)件。當兩車瞬間相(xiang)撞時,緩沖(chong)器起到緩沖(chong)作用,從(cong)而降(jiang)低兩車相(xiang)撞后的傷害(hai)程(cheng)度,提(ti)高車與人(ren)之間的安全(quan)性。
以下是汽車緩沖器(qi)的特(te)點:
1。采(cai)用高檔(dang)車(che)(che)的緩沖(chong)原理,可以明顯提(ti)高車(che)(che)輛的減震性(xing)能;
2.降低因減震器(qi)損(sun)壞老化而產生的噪(zao)音;
3.有效解決減震器(qi)彈簧無力問題,恢復減震器(qi)性(xing)能;
4.保護減震器和懸掛系統,避免減震器芯油(you)封漏油(you);
5.在急轉彎、山路(lu)、土(tu)路(lu)低速行駛過程中(zhong)防振效(xiao)果良好,有效(xiao)消除60%以上的顛簸(bo),增加駕駛舒適性;6.耐磨(mo)、耐寒、耐沖擊、耐老化、防水,使用壽命(ming)2-3年。
大(da)眾甲殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)(Volkswagen Beetle)正式(shi)名稱為大(da)眾1型(xing)(Volkswagen Type 1),是由大(da)眾汽(qi)車(che)(che)(香港譯福士車(che)(che)廠)在生產的(de)(de)一款緊(jin)湊(cou)型(xing)轎車(che)(che)。1998年,在最初的(de)(de)甲殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)下線許多(duo)年以后,大(da)眾汽(qi)車(che)(che)正式(shi)推出了外形(xing)與原先非常相似的(de)(de)新甲殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong),甲殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)自上(shang)市以來(lai),因為其可愛(ai)的(de)(de)外形(xing),舒(shu)適的(de)(de)操(cao)控受到了用戶的(de)(de)喜(xi)愛(ai)。2003年,在評選最具世(shi)界(jie)影響力(li)的(de)(de)“20世(shi)紀汽(qi)車(che)(che)”的(de)(de)國際投票中,甲殼(ke)(ke)蟲(chong)(chong)排名第四,僅次于福特(te)T型(xing)車(che)(che)、迷你(ni)和雪鐵(tie)龍(long)DS。
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