汽車減振器上的緩(huan)沖(chong)塊作用:
1、有效解決減(jian)(jian)震器(qi)彈簧疲軟的問題,恢(hui)復減(jian)(jian)震器(qi)性(xing)能。
2、采(cai)用緩沖原理,減震性能明(ming)顯提高,享受奔馳車的(de)舒(shu)適(shi)感(gan)。
3、保護(hu)減(jian)震(zhen)器和懸掛系統,避免減(jian)震(zhen)芯的油封漏油。
4、試驗結果可延長減震器壽命(ming)長達2倍以上。
5、降(jiang)低行駛中的噪音。
6、可使車體(ti)上(shang)升(sheng)3—5cm,恢復車體(ti)原來的高度,提高通(tong)過減速(su)道時的穩定性(xing)。
7、縮(suo)短(duan)剎車距離,提高(gao)安全性(xing)。
8、減輕長(chang)途駕(jia)駛(shi)后的疲勞感。
9、裝簡(jian)便,不松動(dong)車輛(liang)任何螺絲(si)。 緩沖塊壞了的話,減震下壓沒有緩沖,受力大,減震容易壞。
減震緩(huan)沖塊(kuai)的作(zuo)用:
1、全面提高駕(jia)(jia)乘平穩性,增強駕(jia)(jia)駛舒(shu)適感,享受駕(jia)(jia)駛樂趣;
2、能夠有限減(jian)弱車身震動,吸收懸掛系統的噪音(yin);
3、解決彈(dan)簧疲軟問題,提(ti)高(gao)車身0.2--0.3厘米(mi),但不能有效提(ti)高(gao)承載能力;
4、有限(xian)緩沖(chong)和吸收(shou)崎嶇路(lu)面導致(zhi)的(de)瞬間壓力,避免減震(zhen)系統受損。
166是C級轎跑車的底盤(懸掛系統),是04年的產品,09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系,這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的,166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作,談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159,后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5,內裝更高級一些,體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品,比159更優秀一點。近年來,底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步,所以166的技術至今仍是高級和先進的。
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