汽車(che)減振器(qi)上的緩沖(chong)塊(kuai)作用:
1、有效解決(jue)減震(zhen)器彈簧(huang)疲軟的問(wen)題,恢復減震(zhen)器性能。
2、采用緩沖原(yuan)理,減(jian)震性能(neng)明顯提(ti)高,享(xiang)受奔馳車(che)的舒適(shi)感。
3、保護減震器和懸掛(gua)系統,避免減震芯的油封漏油。
4、試(shi)驗結果(guo)可延長減震(zhen)器壽命(ming)長達2倍(bei)以上。
5、降低行(xing)駛中的(de)噪(zao)音。
6、可使車體上(shang)升3—5cm,恢復車體原來的高度(du),提(ti)高通(tong)過減速道時(shi)的穩定性(xing)。
7、縮短剎車距離,提高安全性。
8、減輕長途(tu)駕駛后(hou)的疲勞感。
9、裝(zhuang)簡便,不(bu)松動(dong)車輛(liang)任何螺絲。 緩(huan)沖(chong)塊壞了的話,減震(zhen)下壓沒(mei)有緩(huan)沖(chong),受力大,減震(zhen)容易壞。
減震緩沖塊的(de)作用:
1、全面提高駕乘平(ping)穩性,增強(qiang)駕駛舒適(shi)感,享受駕駛樂趣;
2、能(neng)夠有(you)限減(jian)弱車身震動,吸(xi)收懸掛系(xi)統的噪(zao)音;
3、解決彈簧疲軟問題,提高車(che)身(shen)0.2--0.3厘米,但不能(neng)有效提高承載能(neng)力;
4、有限緩(huan)沖和(he)吸收崎嶇路面導致的(de)瞬間壓(ya)力,避免減震系統受(shou)損。
作為奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)家族中的一(yi)(yi)個(ge)全(quan)新系列(lie),定位于高檔雙門轎跑(pao)車這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)充滿激情的細分市場(chang)。這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)魅(mei)力(li)(li)四(si)射的車系:它將奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)一(yi)(yi)慣推(tui)崇的充滿動感的設(she)計、激動人心(xin)的動力(li)(li)與操(cao)控(kong)性能、卓越的制造(zao)工藝完(wan)美結合,是(shi)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)“突(tu)破科技,啟迪(di)(di)未來(lai)”品牌理(li)念(nian)的全(quan)新詮釋。A5和(he)S5于2007年3月6日在歐洲接受預訂,第一(yi)(yi)批成品預計6月交付用戶使(shi)用。在奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A5身上,可以看到很(hen)多(duo)2003款(kuan)奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Nuvolari quattro概念(nian)車的設(she)計元(yuan)素(Nuvolari quattro概念(nian)車其名字(zi)源于奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)賽車史上最偉大(da)的車手之(zhi)一(yi)(yi),Tagio Nuvolari,他(ta)在30年代駕駛四(si)環銀箭賽車多(duo)次獲得歐洲GP大(da)獎(jiang)賽冠(guan)軍),讓人們首次感受到奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)對(dui)強(qiang)勁動力(li)(li)、專業化設(she)計、高性能潛力(li)(li)跑(pao)車的追求——向未來(lai)邁進了(le)大(da)膽的一(yi)(yi)步。
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