汽車減振器上的緩沖塊(kuai)作(zuo)用:
1、有效解(jie)決減(jian)震(zhen)器彈簧疲(pi)軟的問題(ti),恢復減(jian)震(zhen)器性(xing)能。
2、采(cai)用緩沖原理,減震(zhen)性能明顯(xian)提高,享受奔馳車的舒適感。
3、保護減震器和(he)懸掛系統(tong),避免減震芯(xin)的油(you)封漏油(you)。
4、試驗結(jie)果可延長(chang)減震器壽命長(chang)達2倍以上。
5、降低行駛(shi)中(zhong)的噪(zao)音。
6、可(ke)使車體上(shang)升3—5cm,恢復車體原來(lai)的高度,提高通(tong)過減速道時的穩定(ding)性。
7、縮短剎(cha)車距離(li),提高安全性。
8、減輕(qing)長途(tu)駕駛后的疲勞(lao)感。
9、裝簡便(bian),不(bu)松動車輛任何螺(luo)絲。 緩(huan)沖(chong)塊壞了的(de)話,減震下(xia)壓沒有緩(huan)沖(chong),受(shou)力大(da),減震容(rong)易壞。
減震緩沖塊的作用:
1、全面提高駕乘平(ping)穩性,增強駕駛(shi)舒適感,享受(shou)駕駛(shi)樂趣;
2、能夠有限(xian)減弱車身震動,吸收懸掛系統的(de)噪音;
3、解決彈(dan)簧疲軟(ruan)問題,提(ti)高(gao)車身0.2--0.3厘米,但(dan)不能有(you)效(xiao)提(ti)高(gao)承載能力(li);
4、有限緩沖和吸收(shou)崎嶇路(lu)面導(dao)致的瞬(shun)間壓(ya)力,避免減震系統受損。
東南富(fu)利(li)卡(ka)的(de)(de)第(di)一(yi)代車(che)型誕生于2000年(nian),并于2003年(nian)7月(yue)推出了外(wai)觀(guan)、內飾全(quan)部更新(xin)的(de)(de)新(xin)款。當時外(wai)觀(guan)的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua)主要(yao)體現在“臉”部的(de)(de)變(bian)化(hua)(hua), 一(yi)改(gai)舊(jiu)款樸(pu)實的(de)(de)風格。這一(yi)款車(che)型于2004年(nian)榮(rong)獲J.D POWER 汽車(che)品質評比國(guo)產(chan)SUV組(zu)的(de)(de)第(di)一(yi)。富(fu)利(li)卡(ka)菱(ling)動是東南汽車(che)基于富(fu)利(li)卡(ka)平臺、導入三菱(ling)全(quan)球化(hua)(hua)設計而精(jing)心研發的(de)(de)多功能新(xin)商旅座(zuo)駕,啟動“創事業闖(chuang)天下”的(de)(de)全(quan)新(xin)用(yong)車(che)理念,務求(qiu)在RV市場(chang)再次突(tu)破。
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