汽車減振(zhen)器上的緩沖塊作(zuo)用:
1、有效解決減震(zhen)器彈(dan)簧(huang)疲軟的問題,恢復(fu)減震(zhen)器性能。
2、采用緩沖原(yuan)理,減(jian)震性能明顯提高,享受奔馳(chi)車的舒適感。
3、保護減震器和懸掛系統,避免減震芯的油封漏(lou)油。
4、試驗結果可延長(chang)減震器壽(shou)命長(chang)達2倍以上。
5、降低(di)行(xing)駛中的噪音。
6、可使車體上升3—5cm,恢復車體原來的高度(du),提高通過減速(su)道時的穩定性。
7、縮短(duan)剎(cha)車(che)距(ju)離,提(ti)高安(an)全性。
8、減(jian)輕長途駕駛后(hou)的疲勞感(gan)。
9、裝簡便,不(bu)松動車輛(liang)任何螺絲。 緩沖塊壞(huai)了的話,減震下(xia)壓沒有(you)緩沖,受力大,減震容易壞(huai)。
減震緩沖(chong)塊(kuai)的(de)作用:
1、全面提高駕乘平穩性,增強駕駛舒適感,享受(shou)駕駛樂(le)趣;
2、能夠(gou)有限減弱車身震動,吸收懸(xuan)掛系統的噪(zao)音;
3、解決彈簧疲軟問題,提(ti)高車(che)身0.2--0.3厘(li)米,但(dan)不能(neng)有(you)效提(ti)高承載能(neng)力(li);
4、有限緩沖和吸(xi)收崎嶇路面導致的瞬間壓力(li),避免減震系(xi)統受損。
以往,轎(jiao)車(che)(che)(che)、SUV、MPV這三類車(che)(che)(che)型一(yi)直是汽車(che)(che)(che)市場上的(de)(de)主(zhu)流選擇,但隨著汽車(che)(che)(che)消費群體(ti)的(de)(de)年(nian)(nian)輕化,跨界車(che)(che)(che)開始展露(lu)頭角。相(xiang)比于(yu)傳統轎(jiao)車(che)(che)(che),跨界車(che)(che)(che)不(bu)僅具有轎(jiao)車(che)(che)(che)時尚的(de)(de)外觀和舒適性,還兼具SUV優秀的(de)(de)操控(kong)性和通過性,極(ji)大滿足了(le)年(nian)(nian)輕人對(dui)于(yu)購車(che)(che)(che)的(de)(de)綜合需求。東風悅達起亞精(jing)準把握市場需求,旗下首款跨界車(che)(che)(che)型——KX CROSS,以時尚潮流的(de)(de)外觀和卓越(yue)的(de)(de)產品(pin)力贏(ying)得跨界車(che)(che)(che)用戶的(de)(de)青睞。
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純電動動汽車起亞kx3擋位傳感器損壞,零件上面寫著S160,只需要傳感器,找了很多地方也沒找到,希望有的人能聯系一下。
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2014年款2.0起亞K5,空調面板
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右前門內板,專業術語不太清楚
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