通(tong)俗說就(jiu)是(shi)裝后輪的(de)(de)(de)那個東西,作用就(jiu)是(shi)安(an)裝后輪的(de)(de)(de)基礎,地(di)面(mian)的(de)(de)(de)震動就(jiu)由此傳遞到車(che)身(shen)(shen),并通(tong)過減(jian)震器(qi)消(xiao)減(jian)震動。最大作用是(shi)支撐車(che)身(shen)(shen)是(shi)作用。
汽車(che)后(hou)擺臂的(de)作用(yong)是支(zhi)撐(cheng)車(che)身和減(jian)震(zhen)器(qi),并且緩沖(chong)行駛(shi)中的(de)震(zhen)動,減(jian)震(zhen)器(qi)對下懸掛(gua)能(neng)起到很好的(de)輔(fu)助作用(yong),它與減(jian)震(zhen)器(qi)和彈簧(huang)的(de)默契的(de)配合才(cai)能(neng)構成一(yi)套完整的(de)懸掛(gua)系(xi)統(tong),后(hou)擺臂受損,可能(neng)會影響車(che)輛前減(jian)震(zhen)系(xi)統(tong),降低乘坐(zuo)舒適(shi)性(xing)。可能(neng)會影響車(che)輛轉向(xiang)系(xi)統(tong)或是轉向(xiang)失(shi)靈,存在安全隱患。
車輛后臂的安裝(zhuang)方法:
1。大(da)多數情況(kuang)下,前支架(橫擔套(tao))基本安(an)裝在清障車(che)的橫擔上。跟在清障車(che)后面,車(che)輛使用說明(ming)要在叉座安(an)裝前卸載;
2.根據車軸或(huo)彈簧(huang)鋼板的(de)寬(kuan)度選(xuan)擇(ze)支(zhi)撐叉,選(xuan)定后將固(gu)定支(zhi)撐叉插入支(zhi)撐叉底座的(de)孔中;
3.然(ran)后(hou)(hou),根據軸或彈簧的(de)橫向尺寸,調整兩(liang)個支撐叉(cha)座之間(jian)的(de)距(ju)離(li)。注(zhu)意與支撐臂(bei)中心對稱,與支撐處(chu)位置對齊。然(ran)后(hou)(hou)用(yong)螺(luo)栓鎖緊或固定(ding)支撐叉(cha)座,使(shi)其不能上(shang)下(xia)移(yi)動。
4.將支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)臂伸出至工作位置(zhi),然后升(sheng)(sheng)起(qi)(qi)(qi)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)臂,使支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)叉槽(cao)嵌入車軸或彈簧鋼(gang)(gang)板內,待支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)叉完全支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)住車軸或彈簧鋼(gang)(gang)板后,升(sheng)(sheng)起(qi)(qi)(qi)支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)臂,升(sheng)(sheng)起(qi)(qi)(qi)車廂(xiang);
5.當貨叉由彈簧(huang)(huang)鋼板支撐時(shi),貨叉嵌入彈簧(huang)(huang)鋼板后(hou)(hou),應停止起吊(diao),插入防脫螺栓并鎖緊后(hou)(hou),方可繼續起吊(diao);
6.完(wan)成(cheng)上(shang)述工作(zuo)后,升起臂架(jia),使車(che)(che)輪稍微離開(kai)地面(mian),檢查被牽(qian)引車(che)(che)是(shi)否平(ping)衡(heng)。然后,用鏈(lian)條(tiao)把橫擔綁在被拖汽(qi)車(che)(che)的車(che)(che)軸上(shang)。
蘭(lan)德酷路澤的(de)外觀在繼(ji)承原(yuan)有設計DNA的(de)同時向具備新時代的(de)新鮮感(gan)先進(jin)性風格進(jin)化。而最新技術與科技如(ru)低速巡航駕駛輔(fu)助系統(tong)(tong)(tong)、KDSS動(dong)力(li)調(diao)節懸架系統(tong)(tong)(tong)、上坡(po)輔(fu)助控制系統(tong)(tong)(tong)、系統(tong)(tong)(tong)的(de)采用使其在提升耐久(jiu)性、可靠(kao)性和越野性能之外實現(xian)了(le)更高的(de)豪華感(gan)、品質感(gan),真正成為(wei)一款世界頂級的(de)SUV。
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