通俗說就是裝后(hou)輪的那(nei)個東西,作(zuo)(zuo)用就是安裝后(hou)輪的基(ji)礎,地面的震動就由此傳遞(di)到車(che)(che)身(shen),并通過(guo)減(jian)震器(qi)消減(jian)震動。最大作(zuo)(zuo)用是支(zhi)撐車(che)(che)身(shen)是作(zuo)(zuo)用。
汽車后擺(bai)臂的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)支(zhi)撐車身和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi),并且緩沖行駛中的(de)震(zhen)(zhen)動,減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)對(dui)下懸(xuan)掛能(neng)起到很好(hao)的(de)輔(fu)助作(zuo)(zuo)用(yong),它(ta)與減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和彈(dan)簧的(de)默契的(de)配合才能(neng)構成一套完整的(de)懸(xuan)掛系統(tong),后擺(bai)臂受(shou)損,可能(neng)會影(ying)響(xiang)車輛前減(jian)震(zhen)(zhen)系統(tong),降低乘(cheng)坐舒適性。可能(neng)會影(ying)響(xiang)車輛轉向系統(tong)或是(shi)轉向失靈(ling),存在安全(quan)隱患。
車輛后臂(bei)的(de)安裝方(fang)法:
1。大多數情(qing)況下,前(qian)支(zhi)架(jia)(橫(heng)擔套)基本安(an)(an)裝在(zai)(zai)清障(zhang)車的橫(heng)擔上(shang)。跟在(zai)(zai)清障(zhang)車后(hou)面(mian),車輛使用說明要在(zai)(zai)叉座安(an)(an)裝前(qian)卸載;
2.根據車軸或彈簧鋼板的(de)寬(kuan)度選(xuan)(xuan)擇支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)叉(cha),選(xuan)(xuan)定后將(jiang)固定支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)叉(cha)插入支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)叉(cha)底座的(de)孔中(zhong);
3.然(ran)后,根(gen)據軸(zhou)或彈簧的橫(heng)向尺寸,調(diao)整兩個(ge)支(zhi)撐叉(cha)座之間的距離。注意與支(zhi)撐臂(bei)中心對稱,與支(zhi)撐處(chu)位置對齊(qi)。然(ran)后用螺栓鎖緊或固定(ding)支(zhi)撐叉(cha)座,使其不能上下移動(dong)。
4.將支(zhi)(zhi)撐臂(bei)(bei)伸出至工作位置,然后升起支(zhi)(zhi)撐臂(bei)(bei),使支(zhi)(zhi)撐叉槽嵌(qian)入車(che)軸(zhou)或彈(dan)簧(huang)(huang)鋼(gang)板內,待支(zhi)(zhi)撐叉完全支(zhi)(zhi)撐住車(che)軸(zhou)或彈(dan)簧(huang)(huang)鋼(gang)板后,升起支(zhi)(zhi)撐臂(bei)(bei),升起車(che)廂;
5.當貨叉(cha)由彈(dan)簧鋼板(ban)支撐時(shi),貨叉(cha)嵌入彈(dan)簧鋼板(ban)后(hou),應停止(zhi)起吊,插入防脫(tuo)螺(luo)栓并鎖緊后(hou),方可繼(ji)續起吊;
6.完(wan)成上(shang)述(shu)工作后(hou)(hou),升(sheng)起臂架,使車(che)輪稍微離開地面(mian),檢查被牽(qian)引車(che)是否平衡(heng)。然后(hou)(hou),用鏈(lian)條把橫擔綁(bang)在被拖(tuo)汽車(che)的車(che)軸上(shang)。
很(hen)長一段時間里Jeep都是SUV的(de)(de)代名詞,它傳(chuan)奇的(de)(de)歷史、粗(cu)獷的(de)(de)外表以及無(wu)與倫比的(de)(de)越野性能,將(jiang)無(wu)往不(bu)至, 無(wu)所不(bu)能的(de)(de)精神傳(chuan)達給(gei)中(zhong)國用戶。即吉(ji)普大切(qie)諾基(ji),是吉(ji)普公司1992年(nian)為阻擊福特的(de)(de)探索者而(er)推向市場(chang)的(de)(de)全新(xin)車型。大切(qie)諾基(ji)作為第一輛配備了駕駛員側(ce)面安全氣囊的(de)(de),開創(chuang)了豪華市場(chang)的(de)(de)先河(he)。
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