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通俗說就(jiu)(jiu)是裝后(hou)輪的那(nei)個東西,作(zuo)用(yong)就(jiu)(jiu)是安裝后(hou)輪的基(ji)礎(chu),地面的震動就(jiu)(jiu)由此傳遞(di)到車(che)身,并通過減震器(qi)消(xiao)減震動。最(zui)大作(zuo)用(yong)是支撐(cheng)車(che)身是作(zuo)用(yong)。
汽(qi)車(che)后(hou)擺(bai)臂的(de)作用是支撐(cheng)車(che)身和減(jian)震器(qi)(qi)，并且(qie)緩沖行駛中(zhong)的(de)震動，減(jian)震器(qi)(qi)對(dui)下懸掛能起(qi)到很好的(de)輔助作用，它與減(jian)震器(qi)(qi)和彈簧(huang)的(de)默契的(de)配(pei)合才(cai)能構成一套完整的(de)懸掛系(xi)(xi)統(tong)，后(hou)擺(bai)臂受損，可(ke)能會(hui)影(ying)響車(che)輛前(qian)減(jian)震系(xi)(xi)統(tong)，降低乘(cheng)坐(zuo)舒適(shi)性。可(ke)能會(hui)影(ying)響車(che)輛轉向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)或是轉向(xiang)失靈，存在(zai)安全隱(yin)患。
車輛后臂的安裝(zhuang)方法：
1。大(da)多數情況下，前(qian)支架(橫擔(dan)套)基本安(an)裝在(zai)清(qing)障車的(de)橫擔(dan)上(shang)。跟在(zai)清(qing)障車后面(mian)，車輛使用說明要在(zai)叉座安(an)裝前(qian)卸載；
2.根據車軸或彈簧鋼(gang)板的寬度(du)選擇支撐叉(cha)，選定(ding)后將固定(ding)支撐叉(cha)插入支撐叉(cha)底座的孔中；
3.然(ran)后，根據軸或彈簧(huang)的(de)(de)橫向尺寸(cun)，調整兩個支撐(cheng)叉座之間(jian)的(de)(de)距離。注意與支撐(cheng)臂中心對(dui)稱，與支撐(cheng)處(chu)位(wei)置對(dui)齊。然(ran)后用螺栓鎖緊或固(gu)定支撐(cheng)叉座，使其不能上下移動。
4.將支撐臂(bei)伸出至(zhi)工作位置，然(ran)后升起支撐臂(bei)，使支撐叉槽嵌(qian)入車(che)軸或彈簧鋼(gang)板內，待支撐叉完全支撐住車(che)軸或彈簧鋼(gang)板后，升起支撐臂(bei)，升起車(che)廂；
5.當(dang)貨(huo)叉由彈簧(huang)(huang)鋼板支撐時(shi)，貨(huo)叉嵌入彈簧(huang)(huang)鋼板后，應(ying)停止起吊(diao)，插入防脫(tuo)螺栓并鎖緊后，方(fang)可繼續起吊(diao)；
6.完成上(shang)(shang)述工作后(hou)，升起(qi)臂架，使車輪稍微離開地(di)面，檢查被牽引車是(shi)否平衡。然后(hou)，用(yong)鏈條(tiao)把橫(heng)擔(dan)綁在被拖汽車的車軸上(shang)(shang)。
賽百靈是(shi)(shi)在概(gai)念車上開發的(de)(de)，另外也綜合了跑車交叉火(huo)力和設(she)計理念。修長的(de)(de)發動(dong)機罩看上去(qu)很優(you)雅，但(dan)短尾式(shi)的(de)(de)設(she)計更是(shi)(shi)讓人找不到美國(guo)車的(de)(de)風(feng)格。整個內裝(zhuang)飾(shi)也采用(yong)了全新(xin)的(de)(de)概(gai)念設(she)計，風(feng)格看上去(qu)不是(shi)(shi)美系車的(de)(de)粗獷(guang)而是(shi)(shi)日(ri)系車的(de)(de)精致。
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