通俗說(shuo)就是裝后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)那個東西,作(zuo)用(yong)就是安裝后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)基礎,地面的(de)(de)震(zhen)動就由此(ci)傳遞到車身,并通過減(jian)震(zhen)器消減(jian)震(zhen)動。最(zui)大作(zuo)用(yong)是支撐車身是作(zuo)用(yong)。
汽車后擺(bai)臂(bei)的(de)(de)作用是(shi)支撐車身和減震器,并且緩沖行駛(shi)中的(de)(de)震動,減震器對下懸掛(gua)能(neng)起到很好的(de)(de)輔助作用,它與減震器和彈簧的(de)(de)默契(qi)的(de)(de)配(pei)合(he)才能(neng)構成一套(tao)完整(zheng)的(de)(de)懸掛(gua)系統,后擺(bai)臂(bei)受損,可能(neng)會影響車輛前減震系統,降低乘坐(zuo)舒適性(xing)。可能(neng)會影響車輛轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統或是(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)失靈,存在(zai)安全隱患。
車輛后(hou)臂的安(an)裝方法:
1。大(da)多數情況下,前(qian)支架(橫擔套)基本安(an)裝在清(qing)障車(che)的橫擔上。跟在清(qing)障車(che)后面,車(che)輛使用說明要(yao)在叉(cha)座安(an)裝前(qian)卸載;
2.根據車(che)軸或(huo)彈簧鋼板的(de)寬(kuan)度選擇支(zhi)撐(cheng)(cheng)叉,選定后將固定支(zhi)撐(cheng)(cheng)叉插入支(zhi)撐(cheng)(cheng)叉底座的(de)孔(kong)中;
3.然后,根據(ju)軸(zhou)或彈簧的橫向尺寸,調整兩個支撐(cheng)(cheng)叉座(zuo)之間的距(ju)離(li)。注意(yi)與(yu)支撐(cheng)(cheng)臂(bei)中心對稱,與(yu)支撐(cheng)(cheng)處位置對齊。然后用螺栓鎖緊或固定支撐(cheng)(cheng)叉座(zuo),使其不能上下移動。
4.將支(zhi)撐(cheng)臂伸(shen)出(chu)至(zhi)工作(zuo)位置,然后升起支(zhi)撐(cheng)臂,使(shi)支(zhi)撐(cheng)叉(cha)槽嵌入車(che)軸或彈(dan)簧鋼板內,待支(zhi)撐(cheng)叉(cha)完(wan)全支(zhi)撐(cheng)住車(che)軸或彈(dan)簧鋼板后,升起支(zhi)撐(cheng)臂,升起車(che)廂;
5.當(dang)貨叉由彈(dan)簧鋼板支撐(cheng)時,貨叉嵌入(ru)彈(dan)簧鋼板后(hou),應停止起(qi)吊,插(cha)入(ru)防脫螺栓并鎖緊后(hou),方可繼續起(qi)吊;
6.完(wan)成上述工作后(hou),升起臂架,使車(che)輪稍微離開地(di)面(mian),檢查被(bei)牽引車(che)是否(fou)平衡。然(ran)后(hou),用鏈條把橫擔綁(bang)在被(bei)拖汽車(che)的車(che)軸上。
三菱帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo),日本(ben)三菱汽(qi)車(che)(che)公司1982年(nian)開發生產的首款小(xiao)型三門四驅(qu)越野(ye)(ye)車(che)(che),已(yi)發展并派生出(chu)四大(da)類車(che)(che)型,即帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)原(yuan)型越野(ye)(ye)車(che)(che)V系(xi)(xi)、SUV運動車(che)(che)系(xi)(xi)帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT、小(xiao)型SUV運動休(xiu)閑車(che)(che)系(xi)(xi)帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo),微型SUV運動休(xiu)閑車(che)(che)系(xi)(xi)帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)羅(luo)MINI。
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