狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在(zai)方向盤下邊的方向桿上(shang)找到助力(li)電(dian)機，電(dian)機上(shang)一般有一個小鐵(tie)(tie)蓋護著的、帶四根線（帶有一個插頭）的就是轉(zhuan)向助力(li)扭矩傳感器，拆下小鐵(tie)(tie)蓋就能看到。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向系(xi)統主要由扭(niu)矩(ju)傳感器(qi)，車速(su)傳感器(qi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，減速(su)機(ji)(ji)構(gou)(gou)與電(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)單(dan)(dan)元等組成。該系(xi)統通過扭(niu)矩(ju)傳感器(qi)感知(zhi)駕駛員在(zai)轉(zhuan)向操(cao)作時(shi)方向盤產生的扭(niu)矩(ju)力(li)和(he)轉(zhuan)向角度，就會(hui)把操(cao)控(kong)信息(xi)轉(zhuan)換成數字信號輸(shu)入(ru)到(dao)控(kong)制(zhi)單(dan)(dan)元，再(zai)經過控(kong)制(zhi)單(dan)(dan)元對這(zhe)些(xie)信號進(jin)行運算得(de)到(dao)一(yi)個(ge)最(zui)佳的力(li)矩(ju)最(zui)后控(kong)制(zhi)驅使(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作。以上就是整個(ge)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系(xi)統構(gou)(gou)成和(he)工作的過程，不難看出扭(niu)矩(ju)傳感器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系(xi)統中(zhong)是最(zui)為重(zhong)要的器(qi)件之(zhi)一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感器在電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)中的(de)(de)作(zuo)用(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)可以稱之為(wei)EPS，它就是(shi)一種直(zhi)接依靠電(dian)(dian)機提供輔(fu)助(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)。在整(zheng)個(ge)系(xi)統(tong)中，扭矩(ju)傳感器起到決定性作(zuo)用(yong)。與傳統(tong)的(de)(de)液壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)具有(you)性能應用(yong)上更大(da)的(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟(qi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機產生(sheng)助(zhu)(zhu)力(li)，這樣能大(da)大(da)的(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)能在各(ge)種行駛工況(kuang)下提供最佳(jia)助(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)小由路(lu)面不(bu)平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出轉(zhuan)矩(ju)通過(guo)傳動(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)而(er)助(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)的(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車(che)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性，提高汽(qi)車(che)的(de)(de)主動(dong)(dong)安(an)全(quan)性。和液壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)相(xiang)比沒有(you)液壓(ya)(ya)回(hui)路(lu)，調整(zheng)和檢測更容(rong)易，裝配(pei)(pei)自動(dong)(dong)化程(cheng)度更高，且可通過(guo)設置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)(de)程(cheng)序(xu)，快速(su)以及不(bu)同(tong)車(che)型(xing)匹配(pei)(pei)，縮短(duan)生(sheng)產和開發周期。

扭(niu)(niu)矩(ju)傳感器的(de)作(zuo)用(yong)(yong)是測(ce)量動(dong)態(tai)扭(niu)(niu)矩(ju)和(he)靜態(tai)扭(niu)(niu)矩(ju)，其檢測(ce)穩(wen)定(ding)性(xing)、抗干擾性(xing)，以及(ji)精度都很(hen)好，每次(ci)使(shi)用(yong)(yong)不需(xu)要(yao)調整(zheng)為零(ling)。

音賽特簡介

本(ben)田音賽特呈五門單廂車(che)型的(de)(de)流線(xian)設計(ji)，展現出類(lei)似于豐(feng)田的(de)(de)整體(ti)比例。其前(qian)臉設計(ji)展現出濃(nong)郁(yu)的(de)(de)家族特色，棱角分明的(de)(de)頭燈不僅賦(fu)予了新(xin)(xin)車(che)更(geng)(geng)(geng)運動、更(geng)(geng)(geng)富(fu)(fu)侵略性(xing)(xing)的(de)(de)車(che)頭，與(yu)奧德賽等本(ben)田新(xin)(xin)車(che)相(xiang)同(tong)的(de)(de)邊鋒式設計(ji)元(yuan)素， 使人(ren)一(yi)眼就能辨識出這是(shi)一(yi)輛(liang)來自本(ben)田的(de)(de)新(xin)(xin)車(che)。采(cai)用大(da)面積橫(heng)幅格(ge)柵的(de)(de)進氣中(zhong)網(wang)，與(yu)U型保險杠相(xiang)互輝映，不僅有效降低車(che)頭的(de)(de)擾流，時尚前(qian)衛的(de)(de)前(qian)臉造型相(xiang)信也更(geng)(geng)(geng)符(fu)合年(nian)輕(qing)人(ren)的(de)(de)口味(wei)。采(cai)用大(da)量弧線(xian)和圓形出風口的(de)(de)內飾(shi)鋪陳(chen)，延(yan)續了本(ben)田車(che)系極富(fu)(fu)創新(xin)(xin)的(de)(de)運動化個性(xing)(xing)。