狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向盤(pan)下邊的方向桿上找(zhao)到助(zhu)力電(dian)機，電(dian)機上一(yi)(yi)般有一(yi)(yi)個小(xiao)鐵(tie)蓋護著(zhu)的、帶四(si)根線（帶有一(yi)(yi)個插(cha)頭）的就(jiu)是轉向助(zhu)力扭矩傳感器，拆(chai)下小(xiao)鐵(tie)蓋就(jiu)能看到。

電(dian)(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)主要(yao)由扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感器(qi)，車速(su)傳(chuan)(chuan)感器(qi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動機，減速(su)機構與(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)子控(kong)制單(dan)(dan)元等組成(cheng)。該系(xi)統(tong)通過扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感器(qi)感知駕駛員(yuan)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作時(shi)方(fang)向(xiang)盤產生的(de)扭矩(ju)(ju)(ju)力(li)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角度(du)，就(jiu)(jiu)會把操(cao)控(kong)信(xin)息轉(zhuan)(zhuan)換成(cheng)數字信(xin)號輸(shu)入到(dao)控(kong)制單(dan)(dan)元，再經過控(kong)制單(dan)(dan)元對這些信(xin)號進行(xing)運算得到(dao)一個最(zui)佳的(de)力(li)矩(ju)(ju)(ju)最(zui)后控(kong)制驅(qu)使電(dian)(dian)(dian)(dian)動機工(gong)作。以(yi)上就(jiu)(jiu)是(shi)整個電(dian)(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)系(xi)統(tong)構成(cheng)和工(gong)作的(de)過程，不難看出扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感器(qi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)系(xi)統(tong)中是(shi)最(zui)為重要(yao)的(de)器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感器在電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統中的(de)作用電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統可(ke)以稱之(zhi)為EPS，它(ta)就是一種(zhong)直(zhi)接依靠電機(ji)提(ti)供輔助(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統。在整個系統中，扭矩(ju)傳感器起(qi)到決定性作用。與傳統的(de)液壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)是電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統具有性能(neng)應(ying)用上更大的(de)優勢。它(ta)不(bu)(bu)(bu)光在需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)產生(sheng)助(zhu)(zhu)力(li)(li)，這樣能(neng)大大的(de)減(jian)少發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)燃油消耗。電動(dong)(dong)(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)能(neng)在各種(zhong)行駛工況下提(ti)供最(zui)佳助(zhu)(zhu)力(li)(li)，減(jian)小由路面不(bu)(bu)(bu)平所引起(qi)電動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過(guo)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)作用而(er)助(zhu)(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)系的(de)擾動(dong)(dong)(dong)(dong)，改善汽車(che)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特性，提(ti)高(gao)汽車(che)的(de)主動(dong)(dong)(dong)(dong)安全(quan)性。和液壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)相(xiang)比沒有液壓(ya)回路，調整和檢測更容易，裝(zhuang)(zhuang)配自動(dong)(dong)(dong)(dong)化(hua)程度(du)更高(gao)，且(qie)可(ke)通過(guo)設置不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)程序，快速以及不(bu)(bu)(bu)同(tong)車(che)型匹配，縮短生(sheng)產和開發(fa)周期(qi)。

扭矩(ju)傳感器的(de)作用是測量動態扭矩(ju)和靜態扭矩(ju)，其檢測穩定性、抗干擾性，以及(ji)精(jing)度都很好，每次(ci)使用不需要調整為零。

思域簡介

本(ben)田思域是本(ben)田旗下的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)緊(jin)湊車型。該(gai)車繼承(cheng)了日系車的(de)(de)舒(shu)適操控和先(xian)進科技的(de)(de)特點，同時傳承(cheng)“先(xian)進、低油(you)耗、安全”三大(da)核心優勢基因，在設(she)計、技術、性能等方面代表了全球中級車最新(xin)的(de)(de)趨勢。思域就是這(zhe)樣一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)車，在照顧好日常用車需求的(de)(de)同時還能夠額外地提供(gong)駕馭的(de)(de)享受(shou)。雖然(ran)它(ta)不以(yi)追求極致(zhi)的(de)(de)機械性能為目標，但是年輕、充滿活力的(de)(de)外向性格也同樣令人一(yi)(yi)見傾心，畢(bi)竟心動就是一(yi)(yi)種愉悅。