狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向盤下邊的(de)方向桿上(shang)找(zhao)到助力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上(shang)一般有一個小鐵蓋護著的(de)、帶(dai)四根(gen)線（帶(dai)有一個插頭）的(de)就是轉向助力(li)扭矩傳感器，拆下小鐵蓋就能(neng)看到。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)主要(yao)由扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)，減(jian)速(su)機(ji)構與電(dian)(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)(dan)元(yuan)等組成。該(gai)系(xi)統(tong)(tong)通(tong)過扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)感(gan)知駕駛員在(zai)轉向(xiang)操(cao)作時方向(xiang)盤產(chan)生的扭矩力(li)(li)和(he)(he)轉向(xiang)角度(du)，就會把操(cao)控(kong)(kong)信息轉換成數字(zi)信號(hao)輸入到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)(dan)元(yuan)，再經(jing)過控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)(dan)元(yuan)對(dui)這(zhe)些信號(hao)進行運算得到(dao)一(yi)個最佳的力(li)(li)矩最后控(kong)(kong)制(zhi)驅(qu)使電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)工作。以上就是(shi)整個電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)構成和(he)(he)工作的過程，不難看(kan)出扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)中是(shi)最為重要(yao)的器(qi)(qi)(qi)(qi)件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器在(zai)(zai)電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可以稱之(zhi)為EPS，它(ta)就是(shi)(shi)一種直接依靠電機(ji)(ji)提(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在(zai)(zai)整個系(xi)(xi)統(tong)中，扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器起到決定性作(zuo)用(yong)(yong)。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不同(tong)(tong)的(de)(de)是(shi)(shi)電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有性能(neng)應用(yong)(yong)上(shang)更(geng)大的(de)(de)優勢。它(ta)不光在(zai)(zai)需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)電機(ji)(ji)產生助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)，這樣能(neng)大大的(de)(de)減少發動(dong)機(ji)(ji)燃油消耗。電動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)能(neng)在(zai)(zai)各種行駛工(gong)況下提(ti)供(gong)最佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)，減小由路(lu)面不平所(suo)引起電動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)而(er)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)擾動(dong)，改善(shan)汽車的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性，提(ti)高(gao)汽車的(de)(de)主(zhu)動(dong)安全性。和(he)液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)相(xiang)比(bi)沒有液(ye)(ye)壓(ya)回路(lu)，調整和(he)檢測更(geng)容(rong)易，裝(zhuang)配自動(dong)化程度更(geng)高(gao)，且可通過設置不同(tong)(tong)的(de)(de)程序，快速以及不同(tong)(tong)車型匹配，縮短生產和(he)開發周期。

扭(niu)矩傳感器的作(zuo)用是測量動態(tai)扭(niu)矩和靜態(tai)扭(niu)矩，其檢測穩(wen)定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及精度都很(hen)好，每次(ci)使用不(bu)需要(yao)調整為零。

標致307簡介

東風(feng)標(biao)(biao)致307的(de)前臉外觀(guan)酷(ku)似獅(shi)子威(wei)俊的(de)面孔，尤其兩個(ge)前大燈好像獅(shi)子的(de)雙眼炯炯放光，不怒自威(wei)，這是沿(yan)襲了(le)標(biao)(biao)致車系共有的(de)特征。從側面看，個(ge)性十(shi)足，整體流線柔潤和(he)諧，前翼子板滑過車身(shen)上部、弧形頂蓋與(yu)(yu)后三角(jiao)窗(chuang)、后尾翼融(rong)為(wei)一(yi)體，很自然地勾勒出后備(bei)箱(xiang)的(de)彎曲(qu)輪(lun)廓(kuo)，后備(bei)箱(xiang)與(yu)(yu)后尾翼過渡(du)自然，車后燈巧(qiao)妙(miao)地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱(cheng)，強(qiang)勁與(yu)(yu)和(he)諧自然流露，無疑是一(yi)款優雅(ya)、個(ge)性十(shi)足的(de)愛車。