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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)(xiang)盤下(xia)邊(bian)的方向(xiang)(xiang)桿上找到(dao)助力電(dian)機，電(dian)機上一(yi)般有一(yi)個(ge)小鐵(tie)蓋護著的、帶四根線（帶有一(yi)個(ge)插頭）的就(jiu)是轉向(xiang)(xiang)助力扭(niu)矩傳感器，拆下(xia)小鐵(tie)蓋就(jiu)能看(kan)到(dao)。

電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)轉向(xiang)系(xi)統主要由扭矩傳感(gan)器(qi)，車速傳感(gan)器(qi)，電(dian)(dian)(dian)動機(ji)，減速機(ji)構與電(dian)(dian)(dian)子(zi)控(kong)制單元(yuan)等組成(cheng)。該(gai)系(xi)統通過(guo)扭矩傳感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在轉向(xiang)操(cao)作(zuo)(zuo)(zuo)時方向(xiang)盤產生的(de)(de)扭矩力(li)和轉向(xiang)角度(du)，就(jiu)會把(ba)操(cao)控(kong)信息轉換成(cheng)數字信號輸(shu)入(ru)到控(kong)制單元(yuan)，再(zai)經過(guo)控(kong)制單元(yuan)對(dui)這些信號進行運算得到一個最佳的(de)(de)力(li)矩最后控(kong)制驅使電(dian)(dian)(dian)動機(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)。以(yi)上就(jiu)是(shi)(shi)整個電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)系(xi)統構成(cheng)和工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)過(guo)程(cheng)，不難看出扭矩傳感(gan)器(qi)在電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)系(xi)統中(zhong)是(shi)(shi)最為(wei)重要的(de)(de)器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳感器在電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)以(yi)稱之為EPS，它就是(shi)一種直接依靠電(dian)(dian)機提(ti)供(gong)輔(fu)助(zhu)(zhu)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。在整個系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，扭(niu)矩(ju)傳感器起到決定(ding)性(xing)作(zuo)用(yong)。與傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)液(ye)壓助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)具有性(xing)能應用(yong)上更大(da)(da)的(de)(de)(de)優勢(shi)。它不(bu)(bu)(bu)光(guang)在需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)向時才啟動(dong)電(dian)(dian)機產生(sheng)助(zhu)(zhu)力(li)，這樣能大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)減少(shao)發動(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)能在各種行駛工況下提(ti)供(gong)最佳(jia)助(zhu)(zhu)力(li)，減小由路面(mian)不(bu)(bu)(bu)平所引起電(dian)(dian)動(dong)機的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過(guo)傳動(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)而助(zhu)(zhu)力(li)向系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)，改善汽車(che)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向特性(xing)，提(ti)高汽車(che)的(de)(de)(de)主動(dong)安全性(xing)。和(he)(he)液(ye)壓助(zhu)(zhu)力(li)相比(bi)沒有液(ye)壓回路，調整和(he)(he)檢(jian)測更容易，裝(zhuang)配自動(dong)化程度更高，且可(ke)通過(guo)設置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)程序，快速(su)以(yi)及不(bu)(bu)(bu)同車(che)型匹配，縮短生(sheng)產和(he)(he)開發周期。

扭矩(ju)傳感器的作用是測(ce)(ce)量動態扭矩(ju)和靜態扭矩(ju)，其檢測(ce)(ce)穩定(ding)性、抗干擾性，以(yi)及精度都很好，每次(ci)使用不需要調(diao)整(zheng)為零。

獵豹CFA6473系列簡介

長豐（集團）長豐（集團）有限責任公司是一家有著50多年歷史的國有大型企業，是(shi)國家定點(dian)的(de)汽車生產廠(chang)家。公(gong)司(si)始建于1950年，前身(shen)為中國人(ren)民解放軍(jun)第七三(san)一(yi)九工廠(chang)。1996年10月改制成(cheng)立了(le)長(chang)豐(集團)有限責(ze)任公(gong)司(si)。2001年9月移(yi)交湖南省管(guan)理，公(gong)司(si)現有9個(ge)子公(gong)司(si)和(he)4個(ge)分(fen)公(gong)司(si)。公(gong)司(si)從1995年引進日本三(san)菱(ling)pajero輕(qing)型越野汽車制造技術，開發出獵豹汽車系列產(chan)品，并(bing)形成年產(chan)3萬(wan)輛(liang)輕型越(yue)野汽車的(de)生(sheng)產(chan)能力。