狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤(pan)下(xia)邊的(de)方向(xiang)桿(gan)上(shang)(shang)找到助力電機(ji)，電機(ji)上(shang)(shang)一(yi)般有(you)(you)一(yi)個小鐵蓋護著的(de)、帶四(si)根線（帶有(you)(you)一(yi)個插頭）的(de)就是轉向(xiang)助力扭矩傳(chuan)感器，拆下(xia)小鐵蓋就能(neng)看到。

電(dian)(dian)動(dong)助力轉向系統(tong)主要由扭(niu)(niu)矩傳感(gan)(gan)器，車速(su)傳感(gan)(gan)器，電(dian)(dian)動(dong)機，減速(su)機構與(yu)電(dian)(dian)子控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)等組(zu)成。該系統(tong)通過(guo)扭(niu)(niu)矩傳感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知(zhi)駕駛員在轉向操作時方向盤產生的(de)(de)扭(niu)(niu)矩力和轉向角度，就會把操控信息轉換(huan)成數(shu)字(zi)信號(hao)輸入到控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)，再(zai)經過(guo)控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)對這(zhe)些(xie)信號(hao)進行運(yun)算(suan)得到一個最(zui)佳的(de)(de)力矩最(zui)后控制(zhi)(zhi)驅(qu)使電(dian)(dian)動(dong)機工作。以上就是(shi)整個電(dian)(dian)動(dong)助力系統(tong)構成和工作的(de)(de)過(guo)程，不(bu)難看出扭(niu)(niu)矩傳感(gan)(gan)器在電(dian)(dian)動(dong)助力系統(tong)中是(shi)最(zui)為重要的(de)(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器在電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向系統中的(de)(de)作用電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向系統可(ke)以稱之為EPS，它就是(shi)一種直接依靠電(dian)(dian)機提供輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向系統。在整個系統中，扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器起到決定性作用。與傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向系統不(bu)同(tong)的(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向系統具有(you)性能(neng)應用上更(geng)大(da)的(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)(zhuan)向時才啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機產(chan)(chan)生(sheng)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)減少發動(dong)(dong)機燃(ran)油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)能(neng)在各(ge)種行駛工況下提供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，減小由(you)路面不(bu)平所(suo)引(yin)起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)通過傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)向系的(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)，改善汽(qi)車(che)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向特(te)性，提高(gao)(gao)汽(qi)車(che)的(de)(de)主動(dong)(dong)安(an)全性。和液壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)相比沒有(you)液壓回路，調(diao)整和檢測更(geng)容(rong)易，裝(zhuang)(zhuang)配自動(dong)(dong)化程(cheng)度更(geng)高(gao)(gao)，且可(ke)通過設置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)(de)程(cheng)序(xu)，快速以及不(bu)同(tong)車(che)型(xing)匹(pi)配，縮短生(sheng)產(chan)(chan)和開發周期。

扭矩(ju)傳感(gan)器(qi)的(de)作用是測量動(dong)態(tai)扭矩(ju)和(he)靜態(tai)扭矩(ju)，其(qi)檢測穩(wen)定性(xing)、抗干擾性(xing)，以(yi)及精度(du)都(dou)很好，每次使用不需要(yao)調整為零。

普力馬簡介

以普(pu)力馬為代(dai)表的SMPV是(shi)在轎車(che)底盤(pan)上(shang)開發出來(lai)針對家庭需要的小型MPV,結合了(le)MPV車(che)型與轎車(che)的雙(shuang)重優勢,其不(bu)僅包含了(le)MPV寬敞舒適、多(duo)用途的特點,同時具備了(le)轎車(che)的優異操控性和燃油經濟(ji)性,這使得普(pu)力馬成為詮釋汽(qi)車(che)休閑概念的最(zui)佳代(dai)言人(ren)。