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扭矩傳感器簡介

在方向盤下邊的方向桿上找到(dao)助(zhu)力(li)電(dian)機，電(dian)機上一(yi)般有(you)一(yi)個(ge)小鐵(tie)蓋(gai)護著的、帶(dai)四(si)根(gen)線（帶(dai)有(you)一(yi)個(ge)插頭(tou)）的就(jiu)是(shi)轉向助(zhu)力(li)扭(niu)矩傳感器，拆下小鐵(tie)蓋(gai)就(jiu)能看到(dao)。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)主要由扭(niu)矩傳(chuan)感器(qi)，車速傳(chuan)感器(qi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機，減速機構與電(dian)(dian)子控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)等組(zu)成。該系(xi)統(tong)通過(guo)扭(niu)矩傳(chuan)感器(qi)感知駕駛員在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)操(cao)作(zuo)時(shi)方向(xiang)(xiang)盤(pan)產(chan)生的扭(niu)矩力(li)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角度，就會把(ba)操(cao)控信(xin)息轉(zhuan)(zhuan)換成數字信(xin)號輸入到控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)，再經過(guo)控制(zhi)(zhi)單(dan)元(yuan)對這些信(xin)號進(jin)行(xing)運算得到一(yi)(yi)個最佳的力(li)矩最后控制(zhi)(zhi)驅使電(dian)(dian)動(dong)(dong)機工作(zuo)。以上就是整個電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)系(xi)統(tong)構成和工作(zuo)的過(guo)程，不難看出扭(niu)矩傳(chuan)感器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)力(li)系(xi)統(tong)中是最為重要的器(qi)件之一(yi)(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)作用電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)(ke)以(yi)稱之為EPS，它就(jiu)是(shi)一種直接(jie)依靠電(dian)(dian)(dian)(dian)機提供(gong)輔(fu)助扭矩(ju)(ju)的(de)(de)動(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在整個(ge)系(xi)(xi)統(tong)中，扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)起到決定(ding)性(xing)(xing)作用。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)液壓助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)同的(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有性(xing)(xing)能(neng)應用上更(geng)(geng)(geng)大的(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要(yao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟動(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)機產生(sheng)助力(li)，這樣能(neng)大大的(de)(de)減少(shao)發動(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)助力(li)能(neng)在各種行駛工況下提供(gong)最(zui)佳(jia)助力(li)，減小由路(lu)面不(bu)平所(suo)引起電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機的(de)(de)輸出轉(zhuan)矩(ju)(ju)通(tong)過傳(chuan)動(dong)裝置的(de)(de)作用而助力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)擾動(dong)，改善汽車(che)(che)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性(xing)(xing)，提高(gao)汽車(che)(che)的(de)(de)主動(dong)安全性(xing)(xing)。和(he)液壓助力(li)相比(bi)沒有液壓回路(lu)，調整和(he)檢測更(geng)(geng)(geng)容易，裝配(pei)自動(dong)化(hua)程度更(geng)(geng)(geng)高(gao)，且(qie)可(ke)(ke)通(tong)過設置不(bu)同的(de)(de)程序，快(kuai)速以(yi)及不(bu)同車(che)(che)型匹配(pei)，縮短生(sheng)產和(he)開發周期。

扭矩傳感器的作用是(shi)測(ce)量動態(tai)扭矩和靜態(tai)扭矩，其檢測(ce)穩定性、抗干擾性，以及(ji)精度都很(hen)好，每(mei)次使用不(bu)需(xu)要調(diao)整(zheng)為零(ling)。

銳歐簡介

RIO銳(rui)(rui)歐定(ding)位于(yu)時尚(shang)、動感的(de)青年(nian)群體，RIO銳(rui)(rui)歐作(zuo)為起亞的(de)全球車型，今年(nian)年(nian)初亮相之后(hou)，RIO銳(rui)(rui)歐的(de)整體設計沿襲(xi)了起亞品牌運動、樂趣、激情的(de)內(nei)涵，可以說(shuo)十分(fen)符(fu)合中國(guo)一族對(dui)車的(de)需求。