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扭矩傳感器簡介

在方(fang)向盤下邊的方(fang)向桿(gan)上找到助力電機，電機上一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋護著的、帶(dai)四根線（帶(dai)有一(yi)個插頭）的就是轉(zhuan)向助力扭矩傳感器，拆下小鐵蓋就能看到。

電動(dong)助力(li)(li)轉(zhuan)向系(xi)統(tong)主要由(you)扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)(qi)，車(che)速傳感(gan)器(qi)(qi)，電動(dong)機(ji)，減速機(ji)構與電子控(kong)制(zhi)單元(yuan)等組成(cheng)。該系(xi)統(tong)通(tong)過(guo)扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)(qi)感(gan)知駕駛員在(zai)轉(zhuan)向操作(zuo)時方(fang)向盤產(chan)生的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)力(li)(li)和(he)轉(zhuan)向角度，就會把操控(kong)信(xin)息轉(zhuan)換成(cheng)數字(zi)信(xin)號輸(shu)入到(dao)控(kong)制(zhi)單元(yuan)，再經過(guo)控(kong)制(zhi)單元(yuan)對這些信(xin)號進行運(yun)算得(de)到(dao)一個(ge)最(zui)佳的(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)最(zui)后(hou)控(kong)制(zhi)驅使電動(dong)機(ji)工作(zuo)。以上就是整個(ge)電動(dong)助力(li)(li)系(xi)統(tong)構成(cheng)和(he)工作(zuo)的(de)過(guo)程，不難看出扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器(qi)(qi)在(zai)電動(dong)助力(li)(li)系(xi)統(tong)中是最(zui)為重(zhong)要的(de)器(qi)(qi)件之(zhi)一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)中(zhong)的(de)作(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)可(ke)以(yi)稱之為EPS，它就是一種直接依(yi)靠電(dian)(dian)機(ji)提供輔(fu)助(zhu)扭矩(ju)的(de)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)。在(zai)整(zheng)個系統(tong)中(zhong)，扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)起(qi)到決定性作(zuo)用。與傳(chuan)統(tong)的(de)液壓(ya)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)不同的(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)具有(you)性能(neng)(neng)應用上更大(da)的(de)優勢。它不光(guang)在(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)時才(cai)啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)產(chan)生助(zhu)力(li)(li)，這(zhe)樣(yang)能(neng)(neng)大(da)大(da)的(de)減少發動(dong)機(ji)燃(ran)油消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)能(neng)(neng)在(zai)各種行(xing)駛工(gong)況下提供最佳助(zhu)力(li)(li)，減小由路面不平所引起(qi)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)輸出轉(zhuan)矩(ju)通(tong)(tong)過傳(chuan)動(dong)裝置的(de)作(zuo)用而助(zhu)力(li)(li)向(xiang)系的(de)擾動(dong)，改(gai)善(shan)汽車的(de)轉(zhuan)向(xiang)特性，提高(gao)汽車的(de)主動(dong)安全性。和液壓(ya)助(zhu)力(li)(li)相比沒(mei)有(you)液壓(ya)回路，調整(zheng)和檢測更容易，裝配(pei)自動(dong)化程(cheng)度更高(gao)，且(qie)可(ke)通(tong)(tong)過設置不同的(de)程(cheng)序，快速以(yi)及不同車型匹配(pei)，縮短生產(chan)和開發周期。

扭矩傳感(gan)器(qi)的(de)作用(yong)是測量(liang)動態(tai)扭矩和靜態(tai)扭矩，其檢(jian)測穩定性、抗(kang)干(gan)擾性，以及精度都(dou)很好(hao)，每次(ci)使用(yong)不需要調整為零。

金剛2代簡介

吉利(li)(li)(li)金剛2代(dai)，它(ta)是吉利(li)(li)(li)汽車(che)(che)繼吉利(li)(li)(li)金剛經典版后在(zai)中級(ji)車(che)(che)市場的(de)又(you)一力(li)作。吉利(li)(li)(li)金剛經典版是吉利(li)(li)(li)汽車(che)(che)依(yi)據“6S”造車(che)(che)理念(nian)，與(yu)國內外上千名(ming)專家和(he)(he)工程(cheng)技術(shu)人員歷時3年研發而成(cheng)的(de)。吉利(li)(li)(li)金剛2代(dai)車(che)(che)型的(de)質(zhi)量和(he)(he)性能在(zai)繼承其上代(dai)產(chan)品可靠、穩定的(de)基礎上又(you)做了(le)(le)進一步的(de)優(you)化，內飾風格與(yu)做工也略(lve)好于(yu)上代(dai)車(che)(che)型。同時，ABS+EBD、鋁(lv)合(he)金輪轂、電(dian)動(dong)車(che)(che)窗、電(dian)動(dong)后視鏡等(deng)配(pei)置也成(cheng)為了(le)(le)金剛2代(dai)車(che)(che)型的(de)標準配(pei)置，在(zai)安全(quan)性和(he)(he)舒(shu)適型方面都有了(le)(le)一定幅度的(de)提(ti)升。