狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在(zai)方向(xiang)盤下(xia)(xia)邊的(de)方向(xiang)桿上找到助力(li)電(dian)機，電(dian)機上一般有(you)一個小鐵(tie)蓋護(hu)著的(de)、帶(dai)四(si)根線（帶(dai)有(you)一個插頭）的(de)就(jiu)是轉(zhuan)向(xiang)助力(li)扭(niu)矩傳(chuan)感器，拆下(xia)(xia)小鐵(tie)蓋就(jiu)能看(kan)到。

電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)(xiang)系統主要由扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，電(dian)動(dong)(dong)機，減速機構與(yu)電(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)(yuan)等(deng)組成(cheng)。該系統通(tong)過(guo)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在轉向(xiang)(xiang)操(cao)作(zuo)(zuo)時方(fang)向(xiang)(xiang)盤產生的扭(niu)矩(ju)力(li)和(he)轉向(xiang)(xiang)角度，就(jiu)會(hui)把操(cao)控(kong)(kong)信(xin)息轉換成(cheng)數(shu)字信(xin)號輸入到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)(yuan)，再經(jing)過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元(yuan)(yuan)對這些信(xin)號進行運算得到(dao)一(yi)個最(zui)佳的力(li)矩(ju)最(zui)后控(kong)(kong)制(zhi)驅使電(dian)動(dong)(dong)機工作(zuo)(zuo)。以(yi)上就(jiu)是整(zheng)個電(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統構成(cheng)和(he)工作(zuo)(zuo)的過(guo)程(cheng)，不難(nan)看出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)在電(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統中是最(zui)為(wei)重要的器(qi)件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器在電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)作(zuo)用電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)可以稱之為EPS，它(ta)(ta)就是(shi)一種(zhong)直接依靠電(dian)機(ji)提(ti)(ti)供輔助(zhu)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)。在整(zheng)個系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)中，扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器起到(dao)決定(ding)性(xing)作(zuo)用。與傳統(tong)的(de)(de)(de)液壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)具有性(xing)能(neng)應用上更(geng)大的(de)(de)(de)優(you)勢。它(ta)(ta)不(bu)光在需(xu)要轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)機(ji)產生助(zhu)力(li)(li)(li)，這(zhe)樣(yang)能(neng)大大的(de)(de)(de)減少發動(dong)(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)能(neng)在各種(zhong)行駛工況(kuang)下(xia)提(ti)(ti)供最(zui)佳助(zhu)力(li)(li)(li)，減小由路面不(bu)平所引起電(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)通過傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)作(zuo)用而(er)助(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性(xing)，提(ti)(ti)高汽車的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性(xing)。和液壓助(zhu)力(li)(li)(li)相比沒有液壓回路，調整(zheng)和檢測(ce)更(geng)容易(yi)，裝(zhuang)配自動(dong)(dong)化程(cheng)(cheng)度更(geng)高，且可通過設置(zhi)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)程(cheng)(cheng)序(xu)，快(kuai)速(su)以及(ji)不(bu)同(tong)車型匹配，縮短生產和開發周(zhou)期。

扭矩傳(chuan)感器的作用(yong)是測(ce)量(liang)動態扭矩和靜態扭矩，其檢(jian)測(ce)穩定性(xing)、抗干(gan)擾性(xing)，以及(ji)精(jing)度都很好，每(mei)次(ci)使用(yong)不需(xu)要調整為(wei)零。

長安CS85COUPE簡介

長安CS85是(shi)一款轎跑SUV，新車采用(yong)了(le)Coupe的造型設計；搭(da)載(zai)1.5T和(he)2.0T發動(dong)機(ji)(ji)。動(dong)力上，新車搭(da)載(zai)1.5T和(he)2.0T發動(dong)機(ji)(ji)，[1]其中1.5T發動(dong)機(ji)(ji)最大功率(lv)為131kW（178Ps）；2.0T發動(dong)機(ji)(ji)的最大功率(lv)為171kW（233Ps）