狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊的方向(xiang)桿上(shang)(shang)找(zhao)到(dao)助力電(dian)機，電(dian)機上(shang)(shang)一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋護(hu)著(zhu)的、帶(dai)四根線（帶(dai)有一(yi)個插(cha)頭(tou)）的就(jiu)是轉向(xiang)助力扭矩傳感器，拆下小鐵蓋就(jiu)能看到(dao)。

電動助力(li)(li)轉向(xiang)系統(tong)主要由扭矩(ju)(ju)傳感器(qi)(qi)，車速(su)傳感器(qi)(qi)，電動機，減速(su)機構(gou)與電子控(kong)制單元(yuan)等組(zu)成(cheng)。該系統(tong)通過(guo)扭矩(ju)(ju)傳感器(qi)(qi)感知駕(jia)駛員在轉向(xiang)操(cao)(cao)作時方向(xiang)盤(pan)產生(sheng)的(de)(de)扭矩(ju)(ju)力(li)(li)和轉向(xiang)角度，就會把操(cao)(cao)控(kong)信息(xi)轉換成(cheng)數字(zi)信號輸入到控(kong)制單元(yuan)，再經(jing)過(guo)控(kong)制單元(yuan)對這些信號進行運算得到一個(ge)(ge)最佳的(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)最后控(kong)制驅使電動機工(gong)作。以上就是整個(ge)(ge)電動助力(li)(li)系統(tong)構(gou)成(cheng)和工(gong)作的(de)(de)過(guo)程(cheng)，不難(nan)看出扭矩(ju)(ju)傳感器(qi)(qi)在電動助力(li)(li)系統(tong)中是最為重要的(de)(de)器(qi)(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器在(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)中的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)可以稱之(zhi)為EPS，它就(jiu)是一種(zhong)直接依靠(kao)電(dian)(dian)機(ji)提(ti)(ti)供輔(fu)助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)。在(zai)(zai)整(zheng)個系統(tong)中，扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器起(qi)到決定性(xing)作用(yong)(yong)。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統(tong)具有(you)性(xing)能(neng)應用(yong)(yong)上更大(da)的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)(bu)光在(zai)(zai)需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)產生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)，這(zhe)樣能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)(de)減少發(fa)動(dong)機(ji)燃油(you)消(xiao)耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)能(neng)在(zai)(zai)各種(zhong)行駛(shi)工況下提(ti)(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)，減小(xiao)由(you)路面(mian)不(bu)(bu)平(ping)所引起(qi)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)動(dong)裝置的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)系的(de)(de)(de)擾動(dong)，改(gai)善(shan)汽車(che)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特性(xing)，提(ti)(ti)高汽車(che)的(de)(de)(de)主動(dong)安全性(xing)。和(he)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)相比沒有(you)液壓回路，調整(zheng)和(he)檢測更容(rong)易，裝配自動(dong)化程度更高，且可通過設置不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)程序(xu)，快速(su)以及不(bu)(bu)同(tong)(tong)車(che)型匹(pi)配，縮短生產和(he)開發(fa)周期。

扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器的作用是測(ce)量動態扭(niu)(niu)矩和靜態扭(niu)(niu)矩，其(qi)檢(jian)測(ce)穩(wen)定性、抗干擾性，以(yi)及精度都(dou)很好，每(mei)次使用不需要調整為(wei)零。

起亞K3S簡介

起亞K3S相比三廂車(che)型，新車(che)在前(qian)臉(lian)設計上有較(jiao)大(da)區別(bie)，內飾設計則變(bian)化不(bu)大(da)，動(dong)力上搭(da)載1.6L發(fa)動(dong)機。外觀上，起亞K3S車(che)型延(yan)續了美版Forte兩廂版的設計風格。