狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)下邊(bian)的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)桿(gan)上(shang)找到(dao)助力電機，電機上(shang)一般有一個小鐵(tie)蓋護(hu)著的(de)、帶(dai)(dai)四(si)根線（帶(dai)(dai)有一個插頭）的(de)就是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)助力扭矩傳(chuan)感器，拆(chai)下小鐵(tie)蓋就能看到(dao)。

電(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉向系統(tong)主要(yao)(yao)由(you)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，車速(su)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，減速(su)機(ji)(ji)構與電(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單元等組(zu)成。該系統(tong)通過扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在轉向操作時方向盤(pan)產生的扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)力(li)和轉向角度，就(jiu)會把操控(kong)(kong)信息(xi)轉換(huan)成數(shu)字信號(hao)輸入到控(kong)(kong)制(zhi)單元，再經過控(kong)(kong)制(zhi)單元對(dui)這些信號(hao)進行運算得到一個最佳的力(li)矩(ju)(ju)(ju)最后控(kong)(kong)制(zhi)驅(qu)使電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作。以上就(jiu)是(shi)整個電(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統(tong)構成和工作的過程(cheng)，不(bu)難看出扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)在電(dian)動(dong)(dong)助力(li)系統(tong)中是(shi)最為重要(yao)(yao)的器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)感器在電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)的作(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)可以(yi)(yi)稱(cheng)之(zhi)為(wei)EPS，它(ta)就是一種直接依(yi)靠電(dian)(dian)機(ji)(ji)提(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的動(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)。在整個系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，扭矩(ju)傳(chuan)感器起到決定性(xing)作(zuo)用。與傳(chuan)統(tong)(tong)的液壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)不同(tong)的是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)(tong)具有性(xing)能應用上(shang)更(geng)(geng)大的優(you)勢(shi)。它(ta)不光在需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才(cai)啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)產生(sheng)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，這(zhe)樣能大大的減(jian)少發動(dong)機(ji)(ji)燃油(you)消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)能在各種行駛(shi)工況(kuang)下提(ti)供(gong)最(zui)佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，減(jian)小由路面不平所引(yin)起電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)的輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通(tong)過傳(chuan)動(dong)裝置的作(zuo)用而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)的擾(rao)動(dong)，改善(shan)汽車的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特性(xing)，提(ti)高汽車的主動(dong)安全性(xing)。和(he)液壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)相(xiang)比沒有液壓(ya)回路，調(diao)整和(he)檢測更(geng)(geng)容易，裝配自動(dong)化程(cheng)(cheng)度(du)更(geng)(geng)高，且可通(tong)過設置不同(tong)的程(cheng)(cheng)序，快速以(yi)(yi)及不同(tong)車型匹配，縮短生(sheng)產和(he)開(kai)發周期(qi)。

扭矩傳(chuan)感器(qi)的作(zuo)用(yong)是測量動態扭矩和靜態扭矩，其檢測穩(wen)定性、抗(kang)干(gan)擾(rao)性，以及精度都很(hen)好(hao)，每(mei)次使用(yong)不需(xu)要調整(zheng)為零。

雷克薩斯UX新能源簡介

雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)UX正式上市，僅有一款(kuan)純燃油版的(de)雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)UX，其余全部是油電(dian)混(hun)動(dong)車(che)型，指導(dao)(dao)價在26.80-37.10萬(wan)元(yuan)(yuan)之(zhi)間。中國(guo)豪(hao)華品牌的(de)WEY P8和領克(ke)01插電(dian)混(hun)動(dong)車(che)型指導(dao)(dao)價分別(bie)在25.98-27.98萬(wan)元(yuan)(yuan)和23.28-26.28萬(wan)元(yuan)(yuan)之(zhi)間，與雷(lei)克(ke)薩斯(si)(si)UX混(hun)動(dong)車(che)型價格重合。