狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)盤下(xia)邊(bian)的方(fang)向(xiang)桿上找(zhao)到(dao)助力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上一般有一個(ge)小鐵蓋護著(zhu)的、帶(dai)四根線（帶(dai)有一個(ge)插頭(tou)）的就(jiu)是轉向(xiang)助力(li)扭矩傳感(gan)器，拆下(xia)小鐵蓋就(jiu)能看到(dao)。

電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)主要(yao)由扭矩(ju)傳(chuan)感器，車(che)速(su)(su)傳(chuan)感器，電(dian)動(dong)機，減(jian)速(su)(su)機構與電(dian)子控制(zhi)單(dan)(dan)元(yuan)等組成。該系(xi)(xi)統(tong)通(tong)過扭矩(ju)傳(chuan)感器感知(zhi)駕(jia)駛員在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作時(shi)方向(xiang)盤產生的(de)(de)扭矩(ju)力(li)(li)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角度，就(jiu)會把操(cao)控信(xin)息(xi)轉(zhuan)(zhuan)換成數字信(xin)號(hao)輸入(ru)到(dao)控制(zhi)單(dan)(dan)元(yuan)，再(zai)經(jing)過控制(zhi)單(dan)(dan)元(yuan)對這(zhe)些(xie)信(xin)號(hao)進行運算得到(dao)一個(ge)最佳(jia)的(de)(de)力(li)(li)矩(ju)最后控制(zhi)驅使電(dian)動(dong)機工(gong)作。以(yi)上就(jiu)是(shi)整個(ge)電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)構成和工(gong)作的(de)(de)過程，不難(nan)看出扭矩(ju)傳(chuan)感器在(zai)電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)中是(shi)最為重要(yao)的(de)(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感(gan)器在(zai)(zai)電(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)作用電(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)以稱之為EPS，它(ta)就(jiu)是一種直接依靠電(dian)機(ji)提(ti)(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)動力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。在(zai)(zai)整(zheng)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)中，扭矩(ju)傳感(gan)器起(qi)到(dao)決定性作用。與傳統(tong)(tong)的(de)液壓助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)是電(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)具有性能(neng)應(ying)用上更大(da)的(de)優勢。它(ta)不(bu)(bu)光在(zai)(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟(qi)動電(dian)機(ji)產生(sheng)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的(de)減(jian)少發動機(ji)燃油消耗(hao)。電(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)能(neng)在(zai)(zai)各種行駛工(gong)況下提(ti)(ti)供(gong)最佳助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)，減(jian)小由(you)路面不(bu)(bu)平所引起(qi)電(dian)動機(ji)的(de)輸出轉(zhuan)矩(ju)通(tong)過傳動裝置(zhi)的(de)作用而助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)擾動，改善(shan)汽(qi)車(che)的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性，提(ti)(ti)高汽(qi)車(che)的(de)主(zhu)動安全性。和液壓助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)相比沒(mei)有液壓回路，調整(zheng)和檢測更容易，裝配(pei)自動化程度更高，且可(ke)通(tong)過設置(zhi)不(bu)(bu)同(tong)的(de)程序，快速以及不(bu)(bu)同(tong)車(che)型匹配(pei)，縮短生(sheng)產和開發周期。

扭矩(ju)傳感器的作(zuo)用是測量動(dong)態扭矩(ju)和(he)靜態扭矩(ju)，其(qi)檢測穩定(ding)性(xing)、抗干(gan)擾性(xing)，以及精度都很好(hao)，每次使用不需(xu)要調整為零。

飛鈴皮卡簡介

廣汽長豐飛(fei)鈴(ling)皮卡的車體結構是(shi)4門、5座、皮卡。上市年(nian)份(fen)為(wei)(wei)2010年(nian)，最高車速達140(km/h)，保修政策為(wei)(wei)2年(nian)5萬公里。