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扭矩傳感器簡介

在方(fang)(fang)向(xiang)盤下(xia)邊的(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)桿上找到助力(li)電機，電機上一般(ban)有(you)一個(ge)小鐵蓋護著的(de)(de)、帶(dai)四(si)根線（帶(dai)有(you)一個(ge)插頭(tou)）的(de)(de)就是轉(zhuan)向(xiang)助力(li)扭矩(ju)傳感器，拆下(xia)小鐵蓋就能看到。

電(dian)(dian)(dian)動(dong)助力轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)主(zhu)要由扭(niu)矩傳(chuan)感器，車速傳(chuan)感器，電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)，減速機(ji)(ji)構(gou)與(yu)電(dian)(dian)(dian)子控制單(dan)元等組成。該系(xi)(xi)(xi)統(tong)通過(guo)扭(niu)矩傳(chuan)感器感知駕(jia)駛員在轉(zhuan)向(xiang)操作時方向(xiang)盤(pan)產生的(de)(de)扭(niu)矩力和(he)轉(zhuan)向(xiang)角(jiao)度，就會把(ba)操控信息轉(zhuan)換成數字信號(hao)輸入到(dao)控制單(dan)元，再經過(guo)控制單(dan)元對這些(xie)信號(hao)進行運算得到(dao)一(yi)個(ge)最佳的(de)(de)力矩最后控制驅使電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)工(gong)作。以上就是整個(ge)電(dian)(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)(xi)(xi)統(tong)構(gou)成和(he)工(gong)作的(de)(de)過(guo)程，不(bu)難看出扭(niu)矩傳(chuan)感器在電(dian)(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)(xi)(xi)統(tong)中是最為重(zhong)要的(de)(de)器件之(zhi)一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器在電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中的(de)(de)(de)作用電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)以稱之為EPS，它就(jiu)是一(yi)種直接(jie)依靠電(dian)機(ji)提(ti)供輔(fu)助(zhu)(zhu)扭(niu)(niu)矩的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。在整個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中，扭(niu)(niu)矩傳感(gan)器起到決定(ding)性作用。與傳統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)不同的(de)(de)(de)是電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)具有性能應(ying)用上更大(da)的(de)(de)(de)優勢。它不光在需要轉向時才啟動(dong)電(dian)機(ji)產生助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)，這樣(yang)能大(da)大(da)的(de)(de)(de)減少(shao)發動(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)能在各種行駛工(gong)況(kuang)下提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)，減小由路(lu)面不平所引起電(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)轉矩通(tong)過傳動(dong)裝置的(de)(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)向系(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)，改善(shan)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)轉向特性，提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)主動(dong)安全性。和液(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)相比沒(mei)有液(ye)壓(ya)回路(lu)，調整和檢(jian)測更容易，裝配自動(dong)化程度更高(gao)，且可(ke)通(tong)過設置不同的(de)(de)(de)程序(xu)，快速以及不同車(che)型匹配，縮短生產和開發周期。

扭(niu)(niu)矩(ju)傳感器的作用(yong)是測量動態扭(niu)(niu)矩(ju)和靜(jing)態扭(niu)(niu)矩(ju)，其檢測穩定性、抗干擾性，以(yi)及精度都很好，每次使(shi)用(yong)不需要調整為零(ling)。

途觀L新能源簡介

途觀L出自于上(shang)海大眾（已更名為上(shang)汽(qi)大眾）， 搭(da)載了1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩款發(fa)動機(ji)的(de)共(gong)7款車型，售(shou)價區間(jian)為22.38萬至(zhi)35.98萬元。上(shang)汽(qi)大眾途觀L插電式混合動力版正式上(shang)市。新車提供(gong)混動豪華版、混動旗艦版2款車型