狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向盤下(xia)邊的方(fang)向桿上找到助力(li)電機，電機上一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋護著的、帶四根線（帶有一(yi)個插頭）的就是(shi)轉向助力(li)扭矩(ju)傳感器，拆(chai)下(xia)小鐵蓋就能看到。

電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向系(xi)統(tong)(tong)主(zhu)要(yao)(yao)由(you)扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)，車速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)，電(dian)(dian)動(dong)機，減(jian)速機構(gou)與電(dian)(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元等組成(cheng)(cheng)。該系(xi)統(tong)(tong)通(tong)過(guo)扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)感(gan)(gan)知駕駛員(yuan)在轉(zhuan)向操作(zuo)時方向盤產生的(de)扭矩(ju)(ju)(ju)力(li)和轉(zhuan)向角度，就會(hui)把操控(kong)(kong)信息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)(cheng)數字(zi)信號(hao)(hao)輸入到控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元，再經(jing)過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元對這些信號(hao)(hao)進行(xing)運算得到一(yi)個最佳的(de)力(li)矩(ju)(ju)(ju)最后控(kong)(kong)制(zhi)驅使電(dian)(dian)動(dong)機工(gong)作(zuo)。以(yi)上(shang)就是(shi)整個電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)系(xi)統(tong)(tong)構(gou)成(cheng)(cheng)和工(gong)作(zuo)的(de)過(guo)程，不難看出扭矩(ju)(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)在電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)系(xi)統(tong)(tong)中是(shi)最為重要(yao)(yao)的(de)器(qi)(qi)件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)(tong)可以(yi)稱之為EPS，它(ta)(ta)就是一種(zhong)(zhong)直接依靠(kao)電(dian)(dian)機(ji)提(ti)供輔助扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)(tong)。在(zai)整個系(xi)(xi)統(tong)(tong)中，扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器起到決定性作(zuo)用。與傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓助力(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)(tong)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)(tong)具有性能應用上更大的(de)(de)(de)(de)優勢(shi)。它(ta)(ta)不光(guang)在(zai)需要轉(zhuan)向時才啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)產(chan)生助力(li)，這樣(yang)能大大的(de)(de)(de)(de)減少(shao)發動(dong)機(ji)燃油消(xiao)耗。電(dian)(dian)動(dong)助力(li)能在(zai)各種(zhong)(zhong)行駛工況下提(ti)供最佳助力(li)，減小由路面不平(ping)所引起電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)轉(zhuan)矩(ju)(ju)通過傳動(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用而助力(li)向系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)，改(gai)善汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向特性，提(ti)高汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)主動(dong)安全性。和(he)液(ye)壓助力(li)相比(bi)沒有液(ye)壓回路，調整和(he)檢測更容易，裝(zhuang)配自動(dong)化(hua)程度更高，且可通過設(she)置不同(tong)的(de)(de)(de)(de)程序，快(kuai)速(su)以(yi)及不同(tong)車型匹配，縮短(duan)生產(chan)和(he)開(kai)發周期(qi)。

扭(niu)矩(ju)傳感器(qi)的作用是測量動態扭(niu)矩(ju)和靜態扭(niu)矩(ju)，其(qi)檢測穩定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及精(jing)度都很好，每次使用不需要調整為零。

途昂簡介

途昂，是上汽(qi)大眾旗下全新中(zhong)大型(xing)SUV——Teramont，其(qi)正式定名(ming)為途昂。在2019上海車展上，上汽(qi)大眾發布(bu)了首款轎跑SUV-途昂X。介(jie)紹外觀方面，上汽大眾(zhong)途昂大(da)量(liang)借鑒了(le)CrossBlue概念車(che)的(de)設(she)計，整(zheng)體(ti)顯得非常威猛(meng)。細節方(fang)面(mian)，新車(che)采用了(le)雙(shuang)幅鍍鉻(ge)橫條式進氣格柵，且直接延伸(shen)進入了(le)前(qian)大(da)燈內部之中