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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤(pan)下(xia)邊的(de)方向(xiang)桿上找到助力(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上一(yi)(yi)般有(you)一(yi)(yi)個小鐵蓋護(hu)著(zhu)的(de)、帶(dai)四根線（帶(dai)有(you)一(yi)(yi)個插(cha)頭）的(de)就是(shi)轉(zhuan)向(xiang)助力(li)扭矩傳感器，拆下(xia)小鐵蓋就能看到。

電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉向系統主要(yao)(yao)由扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器，車速(su)傳(chuan)感(gan)器，電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)，減速(su)機(ji)構與電(dian)(dian)子控制單元(yuan)(yuan)等組成。該系統通過(guo)扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器感(gan)知駕駛員在(zai)轉向操作(zuo)(zuo)時方向盤產生的扭矩(ju)力(li)和轉向角度(du)，就(jiu)(jiu)會(hui)把操控信(xin)息轉換成數字(zi)信(xin)號輸入到(dao)控制單元(yuan)(yuan)，再經過(guo)控制單元(yuan)(yuan)對這些信(xin)號進行運(yun)算得到(dao)一個(ge)最(zui)佳的力(li)矩(ju)最(zui)后控制驅使電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)(zuo)。以上就(jiu)(jiu)是整個(ge)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統構成和工作(zuo)(zuo)的過(guo)程，不(bu)難看出(chu)扭矩(ju)傳(chuan)感(gan)器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)系統中是最(zui)為(wei)重要(yao)(yao)的器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器在電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)中的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)可(ke)以稱之為EPS，它就是(shi)一種直接依靠電(dian)機(ji)提(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭(niu)矩(ju)(ju)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)。在整個系統(tong)中，扭(niu)矩(ju)(ju)傳感(gan)器起到決定性作(zuo)用(yong)(yong)。與傳統(tong)的(de)(de)(de)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)不同(tong)的(de)(de)(de)是(shi)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)具有性能應用(yong)(yong)上更大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)優勢。它不光(guang)在需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才(cai)啟動(dong)(dong)電(dian)機(ji)產(chan)生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣能大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)減少發動(dong)(dong)機(ji)燃油消耗(hao)。電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能在各種行(xing)駛工況下提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減小由(you)路(lu)(lu)面不平所引起電(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)矩(ju)(ju)通(tong)過(guo)(guo)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系的(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改(gai)善汽車(che)的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性，提(ti)高汽車(che)的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性。和液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相(xiang)比沒有液壓回路(lu)(lu)，調(diao)整和檢(jian)測(ce)更容易，裝(zhuang)配自動(dong)(dong)化程(cheng)度更高，且可(ke)通(tong)過(guo)(guo)設置不同(tong)的(de)(de)(de)程(cheng)序(xu)，快速以及不同(tong)車(che)型匹配，縮短(duan)生產(chan)和開發周(zhou)期。

扭(niu)矩傳感器的作用(yong)是測(ce)量動態(tai)扭(niu)矩和(he)靜態(tai)扭(niu)矩，其檢測(ce)穩定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及精度(du)都很好，每(mei)次使用(yong)不需要調整(zheng)為零。

柯迪亞克GT簡介

2018年10月17日，上汽斯柯達發布了柯迪亞克GT的官圖，GT是意大利文Gran Turismo的縮寫，也可以將其看作為柯迪亞克的轎跑版本。斯柯達方面表示，這是其SUV家族的最新旗艦車型，也是斯柯達首款以GT命名的車型，還是斯柯達第一款采用SKODA分布式字母尾標的車型
2019年3月27日起上汽斯柯達積極響應國家減稅降費號召，提前下調旗下車型廠商建議零售價，同時贈送四萬套“三年智惠保養服務禮包”。柯迪亞克GT降價后的售價區間為18.19-26.84萬元。