導(dao)向軸(zhou)承(cheng)位于發(fa)動機和離合器之間。 啟用時(shi),自動化(hua)賽車齒輪箱(xiang)的轉換時(shi)間極短(duan),而軸(zhou)承(cheng)允許暴露于速度梯(ti)度非(fei)常(chang)高的情況。 這也給軸(zhou)承(cheng)和軸(zhou)承(cheng)潤滑劑帶來了特殊要求。 在此(ci)位置選(xuan)擇正確的軸(zhou)承(cheng)設計(ji)、潤滑脂甚(shen)至是涂層(ceng)都對解決方案(an)的堅(jian)固可靠性至關重要。
導向軸承,是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上,作用是導向,在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動:
1、發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。啟用時,自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短,而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況;
2、這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要;
3、損壞后,在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況,主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠,嚴重者會出現空擋時變速箱異響,踏下離合器踏板時響聲消失的情況,鑒于這種情況是很有必要更換的,就是需要拆卸變速箱總成,修理費用很貴。
導向軸承,是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上,使軸在徑向無法移動:
1、損壞后,在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況,主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠,嚴重者會出現空擋時變速箱異響,踏下離合器踏板時響聲消失的情況,鑒于這種情況是很有必要更換的,就是需要拆卸變速箱總成,修理費用很貴;
2、導向軸承的作用是導向,在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸;
3、啟用時,自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短,而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要。
儲物(wu)空(kong)間設計(ji)比(bi)較不錯,較為(wei)實用,后備(bei)箱容積(ji)比(bi)較不錯,置物(wu)能力(li)好能夠滿足日常用車需求。 油門響應略(lve)有遲滯 總體(ti)來講避(bi)震在普通(tong)的上軟硬適中;高速(su)過彎時(shi)車身穩定性較差;部分網友反映路噪較大,小(xiao)毛病(bing)較多。
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