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一、ABS線束作用：
防抱死系統，現在的車一般都有，就是踩剎車輪胎還會動，這個能利用慣性增大摩擦力，讓車的制動距離變短。
二、ABS線束補充：
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
1)ABS線束(shu)插頭接觸不良,線束(shu)腐蝕、斷(duan)裂及外部屏(ping)蔽損壞(huai)等,都(dou)會(hui)導致防(fang)抱死制動系統無法正常工作,須(xu)對其進行更換(huan)。
2)線束插頭(tou)通常(chang)與(yu)線束一(yi)同更換(huan),當個別線束插頭(tou)損壞時,可(ke)更換(huan)新插頭(tou),但搭(da)鐵(tie)線與(yu)屏蔽(bi)線要焊(han)接牢固。
3)線束插(cha)(cha)(cha)頭(tou)必須插(cha)(cha)(cha)牢,以防接觸不良,插(cha)(cha)(cha)頭(tou)插(cha)(cha)(cha)接后,將卡銷插(cha)(cha)(cha)好。
更時尚運動 GT偏向(xiang)于家用
英朗XT時尚的兩廂運動外形受到了(le)許(xu)多年輕人的喜愛，而別克為(wei)三廂車，從里到外更偏向于(yu)家用(yong)，不再表現的那么張揚(yang)，可以說(shuo)，英朗GT的推出讓英朗系(xi)列車的受眾群(qun)體擴大了(le)。
英朗(lang)GT三廂(xiang)型車整(zheng)體(ti)設(she)計(ji)偏向于(yu)家用，外(wai)形(xing)較兩廂(xiang)更(geng)為穩重，從(cong)造(zao)型上看(kan)，GT趨向于(yu)別克當紅(hong)中級車，也有(you)“小”之稱。
英朗XT整體(ti)較為(wei)運(yun)動(dong)，從(cong)前(qian)臉(lian)看，兩車就(jiu)有(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)差別。英朗GT車頭更(geng)圓潤厚(hou)實，而(er)英朗XT卻有(you)一(yi)(yi)股“鋼炮氣(qi)質(zhi)”，充滿(man)時尚運(yun)動(dong)感。英朗GT大燈(deng)(deng)(deng)(deng)造型比XT更(geng)規(gui)整，眼神(shen)不像XT那(nei)樣犀利。炯炯有(you)神(shen)的(de)上翹式(shi)大燈(deng)(deng)(deng)(deng)把(ba)示(shi)寬燈(deng)(deng)(deng)(deng)、近光燈(deng)(deng)(deng)(deng)、遠光燈(deng)(deng)(deng)(deng)、邊(bian)角轉彎等(deng)融為(wei)一(yi)(yi)體(ti)，碩大的(de)三盾標鑲嵌在寬大的(de)直瀑式(shi)進氣(qi)格柵上。英朗GT發動(dong)機艙(cang)蓋上多了兩個腮(sai)型散熱口，為(wei)發動(dong)機艙(cang)蓋做了些點綴。
英朗(lang)(lang)GT側面造型流暢(chang)，很符合人們(men)對家用車(che)的(de)審美。多出一廂(xiang)后，車(che)身比例(li)依舊協調。C柱上(shang)三(san)角窗形狀同XT相比略有改變(bian)。相比英朗(lang)(lang)兩廂(xiang)XT，英朗(lang)(lang)GT的(de)車(che)頂更(geng)加凸起(qi)，所以后排頭部空(kong)間會更(geng)加舒(shu)適
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