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屬于(yu)(yu)內飾(shi)件，后(hou)門的(de)裝飾(shi)板(ban),多為絨質和皮質。 后(hou)尾(wei)門飾(shi)板(ban)的(de)作 用(yong)(yong)尾(wei)門門檻(jian)飾(shi)板(ban)位于(yu)(yu)后(hou)行(xing)李(li)(li)箱的(de)門檻(jian)部位,是用(yong)(yong)來遮擋尾(wei)門門檻(jian)鈑金及線束的(de)外飾(shi)件,同時(shi)在(zai)后(hou)行(xing)李(li)(li)艙取放重(zhong)物時(shi),起(qi)承(cheng)載支(zhi)撐(cheng)的(de)作用(yong)(yong)。
不同品牌(pai)，不同型號的車，其(qi)車門內(nei)飾拆除(chu)有一(yi)定的區別
車門(men)內飾板(ban)(ban)利用螺(luo)絲和卡扣(kou)固定，拆卸車門(men)內飾板(ban)(ban)需(xu)要一定的維修經驗(yan)，否則會損壞卡扣(kou)，
建議您到4s店去拆卸內飾板，最好(hao)不要自己(ji)動手操作。
目前，門飾板主要有兩種裝配方式：Y向裝配和旋轉裝配。
① Y向裝配中門飾板上端不懸掛于鈑金件或者內水切，直接通過Y向裝配將卡扣或螺釘裝入鈑金件中，裝配簡單，無需旋轉。但是此種裝配方式上裝飾板與玻璃間隙控制難度大，卡扣力要求更高。
② 旋轉式裝配中門飾板上端懸掛于鈑金件或者內水切，門飾板結構設計簡單，成本較低，但裝配相對較復雜，易與窗框或三角窗裝配干涉，在前期需要進行模擬裝配或者快速樣件驗證裝配。目前此方案應用更為廣泛。
外形(xing)與動力方面(mian)的(de)參數(shu)如上(shang)表所示，由于此次(ci)將在國(guo)內(nei)上(shang)市的(de)車型(xing)沿用(yong)了北美的第四代(dai)（而非年初在(zai)底特律車展亮(liang)相的(de)采(cai)用全(quan)新平臺的(de)第五代(dai)2008款道奇Caravan車型），因此(ci)相對老(lao)舊平臺帶(dai)來的(de)發動機以及變速箱的(de)相對(dui)(dui)陳舊可說是此次進入國內車型的(de)最大遺憾。不過實際上與之互為競(jing)爭(zheng)關系的(de)GL8在北美已經是停產車型，同樣的(de)軟肋也存在于對(dui)(dui)手身(shen)上。
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