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平衡軸皮帶的作(zuo)用就是傳遞(di)動力。
1、有部分帶有平(ping)衡軸的發動(dong)機(ji)，也通過皮帶驅動(dong)平(ping)衡軸。
2、正時(shi)皮(pi)帶，將曲軸輸出的動(dong)(dong)力傳遞給凸(tu)輪軸，驅動(dong)(dong)正時(shi)系統；
3、附(fu)件皮帶，將曲(qu)軸輸出的動力(li)傳遞(di)給空調(diao)壓(ya)縮機、動力(li)轉向泵、水泵、發(fa)電機等；
以下是皮帶的更換步驟：
1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉;轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸;
2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去;
3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里;
4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼;曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
更時尚運動 GT偏向于(yu)家用
英(ying)朗(lang)XT時(shi)尚的(de)(de)兩廂運動外形(xing)受(shou)到(dao)了許多年(nian)輕人的(de)(de)喜愛(ai)，而(er)別(bie)克為三廂車，從里到(dao)外更(geng)偏向于家用，不再表現的(de)(de)那么張(zhang)揚，可以說，英(ying)朗(lang)GT的(de)(de)推出讓英(ying)朗(lang)系(xi)列車的(de)(de)受(shou)眾群(qun)體擴(kuo)大(da)了。
英朗GT三廂(xiang)型車整體(ti)設計偏向(xiang)(xiang)于家用，外形較兩(liang)廂(xiang)更為穩重，從造型上看，GT趨向(xiang)(xiang)于別克當(dang)紅中級車，也有“小”之稱。
英(ying)朗XT整體較為(wei)運動(dong)，從(cong)前臉(lian)看，兩車就(jiu)有一(yi)定的(de)(de)差別(bie)。英(ying)朗GT車頭更圓潤厚實，而英(ying)朗XT卻有一(yi)股“鋼炮氣質”，充滿時尚運動(dong)感。英(ying)朗GT大(da)(da)燈(deng)造型(xing)比XT更規整，眼神不像XT那樣犀利(li)。炯(jiong)炯(jiong)有神的(de)(de)上(shang)(shang)翹式大(da)(da)燈(deng)把(ba)示寬(kuan)燈(deng)、近(jin)光燈(deng)、遠(yuan)光燈(deng)、邊角轉(zhuan)彎等融為(wei)一(yi)體，碩大(da)(da)的(de)(de)三盾(dun)標(biao)鑲嵌在寬(kuan)大(da)(da)的(de)(de)直瀑式進氣格柵上(shang)(shang)。英(ying)朗GT發動(dong)機艙蓋(gai)上(shang)(shang)多(duo)了兩個(ge)腮型(xing)散(san)熱口，為(wei)發動(dong)機艙蓋(gai)做了些(xie)點(dian)綴。
英朗(lang)GT側面造型流暢，很符(fu)合(he)人們對家用車(che)的(de)審美。多出一(yi)廂后，車(che)身(shen)比例依舊協調(diao)。C柱(zhu)上三角窗(chuang)形狀同XT相比略有改變。相比英朗(lang)兩廂XT，英朗(lang)GT的(de)車(che)頂更加凸起，所(suo)以(yi)后排頭部空間會更加舒(shu)適(shi)
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未拆下 有故障了 需要更換了
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