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平衡軸皮帶的作用就是傳遞動(dong)力。
1、有(you)部(bu)分(fen)帶(dai)有(you)平(ping)衡軸(zhou)的發動機，也通過皮帶(dai)驅動平(ping)衡軸(zhou)。
2、正時(shi)皮帶，將曲軸(zhou)輸出的動力傳遞給凸輪軸(zhou)，驅動正時(shi)系(xi)統；
3、附件皮帶，將曲軸輸出的動力(li)傳(chuan)遞給(gei)空(kong)調壓縮機、動力(li)轉向泵、水泵、發電機等；
以下是皮帶的更換步驟：
1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉;轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸;
2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去;
3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里;
4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼;曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。
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