中冷器的作用:
降低(di)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du),發(fa)動機(ji)(ji)排出(chu)的(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)非(fei)常(chang)高(gao)(gao),通過增壓(ya)器的(de)(de)(de)(de)熱傳導會(hui)提(ti)高(gao)(gao)進(jin)氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)。空(kong)氣(qi)(qi)在被壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)過程中密(mi)度(du)會(hui)升高(gao)(gao),同時也導致增壓(ya)器排出(chu)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)溫(wen)度(du)升高(gao)(gao),隨(sui)氣(qi)(qi)壓(ya)升高(gao)(gao),但氧氣(qi)(qi)密(mi)度(du)降低(di),從而(er)影(ying)響發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)有效充氣(qi)(qi)效率。由(you)于(yu)中冷器安裝在最前(qian)方,中冷器散熱片通道常(chang)被樹葉、油泥等堵(du)塞,使(shi)中冷器散熱受(shou)阻,因此(ci)應定(ding)期(qi)對(dui)該(gai)處(chu)清(qing)洗。清(qing)洗的(de)(de)(de)(de)方法是用壓(ya)力不(bu)太高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)水槍以垂直(zhi)于(yu)中冷器平面(mian)的(de)(de)(de)(de)角度(du),自上而(er)下或自下而(er)上緩慢沖洗,但決不(bu)可斜沖,以防損壞中冷器。
不同機器的中冷器放置地方是不一樣的,中冷器放在哪是一個很復雜的問題,但總體原則就是盡量縮短整個進氣管道的容積,提高發動機的響應。
高增壓、大排量的發動機由于進氣量大,溫度高,往往需要一個大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發動機頂上,這樣可以通過在發動機艙蓋上開一個進氣口,使用迎面撞入的冷空氣降溫,這種方式在很多車上都能見到,例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在發動機上方的好處是結構緊湊,管道短,非常適合于小車和改裝車使用。但這種布置方式由于太過貼近發動機,會受到發動機熱量的影響。
中冷器是增壓發動機里非常重要的部件,它能有效降低空氣溫度,提高發動機功率。除了要降低空氣的溫度,我們還要對渦輪增壓器降溫、對增壓壓力進行控制
雷(lei)諾(nuo)選擇單廂車(che)這(zhe)個(ge)獨(du)木(mu)橋,出(chu)于對(dui)競爭(zheng)極度白(bai)熱(re)化的(de)(de)(de)三(san)廂和(he)兩廂車(che)的(de)(de)(de)無(wu)奈,但是(shi)(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)是(shi)(shi)機會,單廂車(che)逐年增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)份(fen)額證明了(le)買主需(xu)求的(de)(de)(de)多元化。通(tong)過(guo)調查,雷(lei)諾(nuo)發現三(san)廂車(che)雖(sui)仍占據主流(liu)(2000年在(zai)西歐為49.4%),但由雷(lei)諾(nuo)獨(du)自(zi)挑出(chu)一片天地(di)的(de)(de)(de)單廂車(che)市場(chang)(chang)份(fen)額也在(zai)增(zeng)大,達到了(le)16.3%。而且,有相(xiang)當(dang)一部(bu)分(fen)人在(zai)尋求傳(chuan)統三(san)廂結構之外更(geng)加能表達個(ge)性的(de)(de)(de)車(che)。這(zhe)正是(shi)(shi)雷(lei)諾(nuo)發現的(de)(de)(de)施展空間,也是(shi)(shi)雷(lei)諾(nuo)的(de)(de)(de)車(che)越來越怪的(de)(de)(de)原(yuan)因之一,不(bu)但有其文化淵源導致(zhi)的(de)(de)(de)審美結果,更(geng)有對(dui)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)自(zi)主理解和(he)判斷
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