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波箱簡介

波箱(xiang)，就是(shi)變速(su)箱(xiang)，是(shi)變速(su)箱(xiang)的(de)(de)別稱，不(bu)區分(fen)自(zi)動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)手動(dong)(dong)(dong)。變速(su)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)箱(xiang)在閩南（包括廣東省(sheng)、香港地區）稱為“波箱(xiang)”。自(zi)動(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)是(shi)通過各種液(ye)壓(ya)多片離(li)合(he)器(qi)和(he)(he)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)閘限制(zhi)(zhi)或接通行星齒(chi)輪組中的(de)(de)某些齒(chi)輪得(de)到不(bu)同的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)比的(de)(de)。所以換(huan)擋品質的(de)(de)好壞與這些離(li)合(he)器(qi)和(he)(he)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器(qi)有(you)直接關(guan)系。

變速箱的作用是：

1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引(yin)力的需要；

2、實現倒車行駛；

3、在發動(dong)機啟動(dong)、怠速運轉(zhuan)、汽車(che)換擋或需(xu)要停車(che)進行動(dong)力輸出時(shi)，中斷(duan)向(xiang)驅(qu)動(dong)輪的動(dong)力傳(chuan)遞。

變(bian)速箱的保(bao)養方法是(shi)：

1、定期(qi)更換變速箱(xiang)油；

2、經常檢(jian)查油液位；

3、避免空擋(dang)滑行(xing)；

4、定期清(qing)洗變速箱；

5、避免(mian)強行摘擋；

6、縮短怠速熱車(che)的時間。

變(bian)速(su)箱壞(huai)了的前兆是(shi)：

1、行駛過(guo)程中，車輛換擋沖擊、發沖；

2、加油發動(dong)機空轉，不(bu)提速；

3、油溫過高(gao)，傳出異(yi)味；

4、換擋時間過長或過短。

波箱的安裝

1、先(xian)卸(xie)(xie)下(xia)(xia)萬向節螺(luo)釘(ding)，使變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)和傳動軸的萬向節分(fen)離(li)(li)(li)；再卸(xie)(xie)下(xia)(xia)離(li)(li)(li)合器(qi)罩螺(luo)釘(ding)，使變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)和離(li)(li)(li)合器(qi)分(fen)離(li)(li)(li)；如果(guo)是遠程操(cao)縱(zong)的變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)，則(ze)將操(cao)縱(zong)機(ji)構與變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)本(ben)體分(fen)離(li)(li)(li)最后將變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器(qi)從汽車上拆卸(xie)(xie)下(xia)(xia)來。
2、清洗變速器外部的油泥和(he)污物，注意保護前(qian)后的軸頭。擰下放(fang)油螺(luo)塞，放(fang)凈變速器中的潤滑(hua)油，再(zai)琶油螺(luo)塞。
3、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸(xie)(xie)(xie)工具和銅(tong)棒，開(kai)始拆卸(xie)(xie)(xie)變(bian)速器。拆卸(xie)(xie)(xie)順(shun)序(xu)一般(ban)是：變(bian)速器蓋、第一軸(zhou)、第二(er)軸(zhou)、中間軸(zhou)、倒擋軸(zhou)。
4、拆(chai)卸(xie)零件(jian)時(shi)，先(xian)看好零件(jian)原(yuan)始的(de)方向和位置后再拆(chai)卸(xie)，必要時(shi)，做好記錄(lu)；拆(chai)下的(de)零件(jian)按拆(chai)卸(xie)先(xian)后順(shun)序(xu)，分部位排放整齊，必要時(shi)可用線或(huo)鐵絲將各零件(jian)按順(shun)序(xu)串在一(yi)起；齒輪可按原(yuan)方向和位置套在軸(zhou)上，以防裝(zhuang)措(cuo)或(huo)漏裝(zhuang)。
5、拆(chai)(chai)卸的(de)所有零件都應(ying)該(gai)清洗干凈，并做相(xiang)應(ying)檢(jian)查(cha)，不能繼續(xu)使用的(de)應(ying)予以更(geng)換；拆(chai)(chai)卸過(guo)的(de)油封、密封墊一(yi)般不應(ying)該(gai)繼續(xu)使用，應(ying)該(gai)更(geng)換。
6、裝配(pei)前各(ge)軸承(cheng)、油封(feng)、軸上的(de)鍵(jian)槽(cao)、齒(chi)輪(lun)的(de)內孔以(yi)及變(bian)速器(qi)箱(xiang)體的(de)軸承(cheng)孔涂上齒(chi)輪(lun)油或機油，并(bing)將(jiang)要更換的(de)紙墊(dian)浸透機油。
7、裝(zhuang)配順(shun)序與(yu)拆卸順(shun)序相反，即后拆下的零件先裝(zhuang)，使(shi)全部零件都(dou)安(an)裝(zhuang)到原來的位置上，安(an)裝(zhuang)過程(cheng)中要常轉動配合(he)件，注意油封(feng)的方向(xiang)且不(bu)得有破損(sun)。
8、在安(an)裝變速器蓋(gai)前，應(ying)檢查場地有無(wu)漏(lou)裝的零件，各(ge)軸及固定齒(chi)(chi)輪(lun)是(shi)否(fou)有軸向(xiang)竄動(dong)，各(ge)處紙(zhi)墊是(shi)否(fou)完好，各(ge)對嚙(nie)合齒(chi)(chi)輪(lun)是(shi)否(fou)在全部齒(chi)(chi)寬內嚙(nie)合；用手(shou)(shou)撥動(dong)滑(hua)動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)，看(kan)能(neng)否(fou)軸向(xiang)移動(dong)到全齒(chi)(chi)寬嚙(nie)合；用手(shou)(shou)轉動(dong)第一(yi)軸，分(fen)別試一(yi)下各(ge)擋，都應(ying)能(neng)靈活平(ping)穩轉動(dong)，無(wu)卡澀(se)現象。
9、將撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)裝入并固定到相應的(de)(de)撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)軸上(shang)(shang)，再將該(gai)撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)軸裝入變速器(qi)蓋相應的(de)(de)孔中(zhong)。安(an)裝撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)軸時(shi)(shi)要(yao)注意將自(zi)鎖(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)和互(hu)鎖(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)裝入相應的(de)(de)孔中(zhong)，撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)軸有(you)(you)三個槽的(de)(de)一側(ce)應對(dui)正(zheng)自(zi)鎖(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)鋼球的(de)(de)方(fang)向，撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)軸上(shang)(shang)有(you)(you)一個槽的(de)(de)一側(ce)對(dui)正(zheng)互(hu)鎖(suo)(suo)機(ji)(ji)構(gou)。各(ge)拔(ba)叉(cha)軸都(dou)安(an)裝到位(wei)以后，將其置(zhi)(zhi)于空擋位(wei)置(zhi)(zhi)，變速傳(chuan)動機(ji)(ji)構(gou)中(zhong)的(de)(de)滑動齒(chi)(chi)輪也(ye)都(dou)置(zhi)(zhi)于空擋位(wei)置(zhi)(zhi)，將變速器(qi)蓋裝到變速器(qi)箱體上(shang)(shang)，此(ci)時(shi)(shi)，各(ge)撥(bo)(bo)(bo)(bo)叉(cha)正(zheng)好(hao)安(an)裝到相應齒(chi)(chi)輪的(de)(de)拔(ba)槽中(zhong)，裝上(shang)(shang)連接螺栓，并按(an)規定的(de)(de)次序和規定的(de)(de)力矩(ju)擰緊螺栓，用(yong)變速桿掛(gua)入不(bu)同的(de)(de)擋，依次檢(jian)查(cha)能否順利掛(gua)擋，若(ruo)掛(gua)不(bu)上(shang)(shang)，可用(yong)手輕輕來回轉動第(di)一軸，若(ruo)仍(reng)掛(gua)不(bu)上(shang)(shang)應拆下箱蓋檢(jian)查(cha)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(jie)(中文(wen)普遍翻(fan)譯(yi)如虎）位于德(de)(de)國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮(zhen)Mindelheimer街上的(de)RUF工(gong)廠，不僅陪(pei)伴德(de)(de)國(guo)走過二次世(shi)界大戰、兩(liang)德(de)(de)分裂直(zhi)到統一，以一家超級跑車改(gai)裝(zhuang)廠來(lai)說(shuo)，RUF因(yin)它的(de)歷史(shi)而價值(zhi)非凡(fan)。一間(jian)以打造(zao)高品質與技術(shu)的(de)汽(qi)車工(gong)業改(gai)裝(zhuang)廠“Auto RUF”，最早是1939年時(shi)一位名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創(chuang)立，起初規(gui)模只是一家大眾服務的(de)汽(qi)車維修廠，同樣名(ming)字到了今(jin)日卻成為誕生重裝(zhuang)超跑的(de)代(dai)名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。