空調冷凝器風扇,根據焊接在排氣管上的壓力開關控制的!2室外溫度傳感器調節室內控制板輸出。下面說下汽車水箱和冷凝器的區別
1、連接的管道不同
冷凝器兩側連接的是銅、鋁之類的空調管道,分別連接到空調壓縮機和儲液罐。因為冷凝器承受的壓力要比水箱高,所以需要使用銅、鋁金屬的管道。汽車水箱兩側連接的是膠管,分別連接發動機水泵和發動機節溫器。
2、佩戴的裝置不同
汽車的冷凝器旁邊一般安裝有圓筒型干燥罐。汽車水箱下面一般是安裝有水溫傳感器。
3、形狀的厚度不同
汽車冷凝器的厚度一般在1.5cm左右。汽車水箱的厚度一般在3cm左右。
汽(qi)車空調(diao)冷凝器的作用有:
1、把氣體或蒸(zheng)氣轉變成液體;
2、將管子中(zhong)的(de)熱(re)量迅(xun)速(su)傳到(dao)管子附近的(de)空氣(qi)中(zhong)。冷凝器(qi)是(shi)制冷系統(tong)的(de)機件,屬(shu)于換熱(re)器(qi)的(de)一(yi)種。
其清(qing)洗方(fang)法是:
1、發動汽車后打開(kai)空(kong)調,使電子風扇旋轉工作,用清水(shui)沖洗(xi);
2、用噴(pen)水的工(gong)具將兌好的洗滌產(chan)品噴(pen)到冷凝器表面;
3、啟動空調使風扇旋轉,用大量的清水沖(chong)洗干凈即可。
冷凝器的(de)工作原(yuan)理是:
1、液體(ti)制冷(leng)(leng)劑在蒸(zheng)(zheng)發器中吸收被冷(leng)(leng)卻的(de)物體(ti)熱量后,汽化成高(gao)(gao)溫(wen)低壓(ya)(ya)的(de)蒸(zheng)(zheng)氣(qi)被壓(ya)(ya)縮機(ji)吸入(ru)、壓(ya)(ya)縮成高(gao)(gao)壓(ya)(ya)高(gao)(gao)溫(wen)的(de)蒸(zheng)(zheng)氣(qi)后排入(ru)冷(leng)(leng)凝(ning)器、在冷(leng)(leng)凝(ning)器中向冷(leng)(leng)卻介質(zhi)放熱;
2、冷凝為高(gao)壓(ya)(ya)液體,經(jing)節(jie)流閥節(jie)流為低壓(ya)(ya)低溫的制冷劑(ji)、再次進(jin)入蒸發器吸(xi)熱汽(qi)化,達到循環制冷的目的。
1994年(nian)(nian),匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)進(jin)入(ru)中國的(de)(de)(de)雷(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)與三(san)江(jiang)航天集(ji)團(tuan)共同出資9800萬(wan)美元在(zai)(zai)湖北孝感匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)上(shang)馬了其在(zai)(zai)中國內(nei)地的(de)(de)(de)第(di)一個項目——三(san)江(jiang)雷(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)汽車(che)(che)公司,三(san)江(jiang)集(ji)團(tuan)持股55%,雷(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)持股45%,合作期限30年(nian)(nian)。按照最(zui)初(chu)的(de)(de)(de)設計,當年(nian)(nian)以CKD方式(shi)投產(chan),到(dao)1997年(nian)(nian),產(chan)銷量達到(dao)千(qian)輛。1998年(nian)(nian)底,涂裝(zhuang)、焊裝(zhuang)、總(zong)裝(zhuang)三(san)條生產(chan)線全(quan)面建成,具備年(nian)(nian)產(chan)15萬(wan)輛的(de)(de)(de)能(neng)力,但命運總(zong)是捉弄人(ren),在(zai)(zai)1994年(nian)(nian)至2001年(nian)(nian)的(de)(de)(de)8年(nian)(nian)時(shi)間內(nei),“塔菲克”客車(che)(che)總(zong)共卻只銷售了4000多輛。年(nian)(nian)均不到(dao)500輛,這顯然不是雷(lei)諾(nuo)(nuo)(nuo)想(xiang)看(kan)到(dao)的(de)(de)(de)結(jie)果。
Copyright © 2021.Company name All rights reserved.