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散熱風扇利用強制熱對流的方式進行散熱，憑借自身的導流作用，使空氣以一定的速度等方式，通過實現散熱片利用空氣與散熱片之間的熱交換來達到散熱效果的，汽車散熱風扇也應用在汽車安裝當中，一般正確的安裝汽車散熱風扇有利于汽車發動機更好的發揮散熱性能。
汽車散熱風扇的安裝方法：
一、安裝汽車散熱風扇時， 散熱風扇與面板之間不能留縫隙，如果留有縫隙，則會影響風扇發揮冷卻效果。
二、散熱風扇安裝孔應大于風扇的口徑，以便有足夠的空間將風扇安裝進去。
三、在散熱風扇側吸入的時候，操作人員請盡量遠離被冷卻體。
四、風扇風向及流向截面積的快速變化會降低冷卻效果， 因此請盡量避免發生這種情況。
五、使用單側的法蘭面進行安裝(單側法蘭安裝)，并利用貫通螺栓進行安裝(兩側法蘭安裝)，兩側法蘭安裝時， 請固定機殼， 使其不要變化。
目前，汽車風扇電動機的作用是為發動機散熱用的，幫助發動機冷卻溫度用的，一般，汽車風扇電動機安裝在散熱風扇中央，當汽車溫度達到設定的標準后，散熱風扇就會開始工作。
想要檢(jian)測汽車(che)散熱(re)風(feng)扇(shan)(shan)是否正(zheng)常，可以把風(feng)扇(shan)(shan)電(dian)動機(ji)的(de)(de)正(zheng)極(ji)(ji)與蓄電(dian)池的(de)(de)正(zheng)極(ji)(ji)相連、把風(feng)扇(shan)(shan)電(dian)動機(ji)的(de)(de)負極(ji)(ji)與蓄電(dian)池的(de)(de)負極(ji)(ji)相連;如風(feng)扇(shan)(shan)旋(xuan)轉，表(biao)明工(gong)作正(zheng)常，否則應(ying)更(geng)換風(feng)扇(shan)(shan)電(dian)動機(ji)。
常見的家用轎車中，基本上是采用的是風冷散熱電機，這種自帶同軸風扇來形成內風路循環或外風路循環，通過風扇產生足夠的風量，以帶走電動機所產生的熱量，其介質為電機周圍的空氣，空氣直接送入電機內，吸收熱量后向周圍環境排除。風冷的特點是結構相對簡單，電機冷卻成本較低，但是散熱效果和效率都不大好，工作可靠性差，并且對天氣和環境的要求也比較高。
作為(wei)新品(pin)牌旗下的首款車型，BEIJING EU7不僅未給消費者帶來足夠(gou)“亮(liang)眼”的產品(pin)力，甚至(zhi)于對比自家的“弟(di)弟(di)”EU5都(dou)毫無優勢可言。
兩款車擁有著相(xiang)似價位(wei)，但(dan)車型(xing)(xing)(xing)定位(wei)卻(que)不同。EU7定位(wei)中(zhong)型(xing)(xing)(xing)電動(dong)車，EU5定位(wei)是緊湊型(xing)(xing)(xing)電動(dong)車。而兩者在價格方面高度重疊(die)的同時，更(geng)高級別的EU7在配置層面卻(que)要遜色于低一(yi)級別的EU5。如此(ci)看(kan)，北汽如果將EU5換上BEIJING的新(xin)標更(geng)能肩負(fu)其品牌向(xiang)上的重任。
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