后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防撞(zhuang)梁的(de)安裝(zhuang)位置需要根據車(che)身高(gao)度,輪轂直徑(jing)的(de)大(da)小來綜合評定,并(bing)沒有一個明確的(de)標(biao)準,同時(shi)還要考慮到(dao)相容性原(yuan)理,即兩車(che)發生正面相撞(zhuang)時(shi),不(bu)合適(shi)的(de)防撞(zhuang)梁高(gao)度既保護不(bu)到(dao)自身,還會對(dui)對(dui)方車(che)輛造成巨(ju)大(da)傷(shang)害。一般車(che)型(xing)的(de)安裝(zhuang)高(gao)度在40-50cm左右,但如果超(chao)過52cm,則會對(dui)C-NCAP等相關碰撞(zhuang)試驗的(de)成績造成影(ying)響(xiang)。
作(zuo)(zuo)為(wei)奧(ao)迪(di)(di)家族(zu)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)(ge)全(quan)新系列(lie),奧(ao)迪(di)(di)S5定位于高(gao)檔雙門轎跑車(che)這一充滿激(ji)情(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)細分市場。這是一個(ge)(ge)魅力(li)四射的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)系:它將奧(ao)迪(di)(di)一慣(guan)推崇(chong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充滿動感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)、激(ji)動人(ren)(ren)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)與操控(kong)性能、卓越(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造工藝完美結合,是奧(ao)迪(di)(di)“突破科技、啟迪(di)(di)未來”品牌(pai)理念的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)新詮釋(shi)。S系列(lie)是奧(ao)迪(di)(di)家族(zu)最具運動特性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)系,盡管他與更加稀有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)RS系列(lie)還有一些差距,但是作(zuo)(zuo)為(wei)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狂人(ren)(ren)們還是會以(yi)擁有一部S系列(lie)為(wei)榮。陽光下這部白(bai)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)S5在配合羅馬風格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑,顯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)格外純潔與高(gao)尚(shang)。從(cong)我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)眼中看(kan)到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)更多是奧(ao)迪(di)(di)A6L和(he)(he)A4所不濃厚(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝術特質,修長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身,完美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身線(xian)條和(he)(he)表面(mian)與光影交相輝映,栩(xu)栩(xu)如(ru)生,賦予(yu)車(che)身雕(diao)塑(su)版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝術感。奧(ao)迪(di)(di)S5的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢是不言而喻的(de)(de)(de)(de)(de)(de),他將奧(ao)迪(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)尚(shang)設計(ji)語言推向一個(ge)(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度。
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