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等速萬向節內球籠簡介

內球(qiu)籠(long)連(lian)接變速(su)(su)箱差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)部位的(de)，外(wai)球(qiu)籠(long)是(shi)連(lian)接車輪部位的(de)，外(wai)球(qiu)籠(long)的(de)作(zuo)用(yong)不管是(shi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)的(de)還有(you)車輛(liang)轉(zhuan)彎時都是(shi)外(wai)球(qiu)籠(long)在起(qi)作(zuo)用(yong)。 球(qiu)籠(long)也叫(jiao)做"等速(su)(su)萬向節"是(shi)轎(jiao)車傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統中的(de)重要部件，其(qi)作(zuo)用(yong)是(shi)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力從(cong)變速(su)(su)器(qi)(qi)傳(chuan)遞(di)到兩個(ge)前車輪，驅動(dong)(dong)(dong)(dong)轎(jiao)車高速(su)(su)行駛(shi)。

汽車球籠有什么作用?

球籠(long)也(ye)叫做等速(su)萬向(xiang)節(jie)是(shi)轎車傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)的重要部件(jian)，其(qi)作用是(shi)將發動(dong)(dong)機的動(dong)(dong)力(li)從(cong)變(bian)速(su)器傳(chuan)遞到兩個前車輪，驅(qu)動(dong)(dong)轎車高速(su)行駛。用于(yu)轎車的等素萬向(xiang)節(jie)類型很多，其(qi)中(zhong)應用最多的是(shi)球籠(long)式等速(su)萬向(xiang)節(jie)和三(san)角架(jia)式等速(su)萬向(xiang)節(jie)，它主要有(you)滑套(tao)、三(san)向(xiang)軸、傳(chuan)動(dong)(dong)軸、星形(xing)套(tao)、保持架(jia)、鐘(zhong)形(xing)殼主要零件(jian)組成(cheng)。由于(yu)等速(su)萬向(xiang)節(jie)傳(chuan)遞繁重的驅(qu)動(dong)(dong)力(li)矩(ju)，隨受負荷重，傳(chuan)動(dong)(dong)精(jing)度(du)高，需(xu)求量很大，又是(shi)安全件(jian)，因此(ci)其(qi)主要零件(jian)均(jun)采用精(jing)鍛件(jian)加工而成(cheng)。

東南菱利簡介

東南菱(ling)利(li)突破多(duo)年傳統微(wei)客空間小、動(dong)力不(bu)足的瓶(ping)頸，創下多(duo)個第(di)(di)一動(dong)力第(di)(di)首(shou)菱(ling)高效發動(dong)機(ji)引入(ru)微(wei)客領域(yu)于懸采五(wu)比其(qi)它微(wei)客大20%以上；安(an)全(quan)第(di)(di)一首(shou)次把ABS防抱死剎車系(xi)統剎車力分配(pei)(pei)系(xi)統雙安(an)全(quan)防護引入(ru)微(wei)客領域(yu)。同時，菱(ling)利(li)也(ye)是微(wei)客市(shi)場(chang)唯一配(pei)(pei)備助(zhu)力方向(xiang)盤(pan)的車型。