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等速萬向節內球籠簡介

內球(qiu)(qiu)籠(long)連(lian)接(jie)(jie)變速(su)箱差速(su)器部位(wei)(wei)的，外球(qiu)(qiu)籠(long)是(shi)(shi)(shi)連(lian)接(jie)(jie)車輪部位(wei)(wei)的，外球(qiu)(qiu)籠(long)的作用(yong)不(bu)管是(shi)(shi)(shi)動(dong)(dong)力(li)輸出的還有(you)車輛轉彎時都是(shi)(shi)(shi)外球(qiu)(qiu)籠(long)在(zai)起作用(yong)。 球(qiu)(qiu)籠(long)也叫(jiao)做"等速(su)萬向節(jie)"是(shi)(shi)(shi)轎車傳動(dong)(dong)系統中的重要部件，其作用(yong)是(shi)(shi)(shi)將發動(dong)(dong)機(ji)的動(dong)(dong)力(li)從變速(su)器傳遞(di)到兩個前車輪，驅動(dong)(dong)轎車高速(su)行駛。

汽車球籠有什么作用?

球籠也叫做等(deng)速(su)萬(wan)(wan)向(xiang)節是(shi)轎(jiao)車(che)(che)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系統中的(de)重(zhong)要(yao)部件(jian)，其作(zuo)用是(shi)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力從變速(su)器傳遞到兩個前(qian)車(che)(che)輪，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)轎(jiao)車(che)(che)高(gao)速(su)行駛。用于(yu)轎(jiao)車(che)(che)的(de)等(deng)素萬(wan)(wan)向(xiang)節類(lei)型很多，其中應用最(zui)多的(de)是(shi)球籠式等(deng)速(su)萬(wan)(wan)向(xiang)節和三角架式等(deng)速(su)萬(wan)(wan)向(xiang)節，它主要(yao)有滑(hua)套、三向(xiang)軸、傳動(dong)(dong)(dong)(dong)軸、星形套、保持架、鐘形殼主要(yao)零(ling)件(jian)組成(cheng)。由于(yu)等(deng)速(su)萬(wan)(wan)向(xiang)節傳遞繁重(zhong)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力矩，隨受(shou)負荷重(zhong)，傳動(dong)(dong)(dong)(dong)精(jing)度高(gao)，需求量很大，又(you)是(shi)安全件(jian)，因此(ci)其主要(yao)零(ling)件(jian)均采用精(jing)鍛件(jian)加工而成(cheng)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文(wen)普(pu)遍翻譯如虎）位于德國境(jing)內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街(jie)上的(de)RUF工(gong)廠(chang)(chang)，不僅(jin)陪伴德國走過二次世界(jie)大戰、兩德分裂直(zhi)到統一，以(yi)一家超級跑車改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)(chang)來說，RUF因它的(de)歷史而(er)價值非凡(fan)。一間以(yi)打(da)造高品質與技術的(de)汽(qi)車工(gong)業改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)(chang)“Auto RUF”，最早是1939年時一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuang)立，起初規(gui)模(mo)只是一家大眾服務的(de)汽(qi)車維修(xiu)廠(chang)(chang)，同(tong)樣名字(zi)到了今日卻成為誕(dan)生重裝(zhuang)(zhuang)超跑的(de)代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。