發動(dong)機油(you)底殼: 發動(dong)機油(you)底殼的功能(neng):
1.封閉的(de)曲(qu)軸箱(xiang)作為儲(chu)液箱(xiang)的(de)外殼防(fang)止雜質進入(ru)。柴(chai)油機(ji)收集(ji)并儲(chu)存從摩(mo)擦面(mian)回流的(de)潤(run)滑(hua)(hua)油,以散(san)發(fa)部分熱量,防(fang)止潤(run)滑(hua)(hua)油被氧化;
2.油(you)底(di)殼多由薄鋼板沖壓而成,內部有穩油(you)擋板,可避免(mian)柴油(you)機碰撞產生的右(you)沖擊飛濺(jian),有利于潤滑(hua)油(you)雜(za)質沉淀;
3.它的側面裝(zhuang)(zhuang)有油(you)尺,用于檢查油(you)量。此外(wai),放油(you)塞(sai)安裝(zhuang)(zhuang)在油(you)底殼的底部。
油底殼在發動機底下,油底殼上有顆放油螺絲,里面是機油,油箱一般在車尾部,很大一個塑料殼,里面是汽油:
1、油底殼(OilSump)位于引擎下部:可拆裝,并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成,形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型;
2、其內部裝有穩油擋板,以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺,有利于潤滑油雜質的沉淀,側面裝有量油尺,用來檢查油量。此外,油底殼底部最低處還裝有放油螺塞;
3、市面上見到的大多數車都是濕式油底殼,之所以命名為濕式油底殼是由于發動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼的潤滑油內一次,起到潤滑作用,同時由于曲軸的高速運轉,曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧,對曲軸和軸瓦進行潤滑,稱之為飛濺潤滑。
發動機油底殼裝在發動機下面,變速箱油底殼裝在變速器的下面。發動機用的是發動機油,而自動變速箱用的是自動變速箱油。插半軸的那個就是自動變速箱。
油底殼的位置在汽車引擎的下部,它的主要作用是封閉曲軸箱,避免雜物進入油箱內部。同時還可以儲存由于各種摩擦表面回流的潤滑油,散去部分熱量,防止潤滑油被氧化的作用。
RUF 簡(jian)介(中文普遍(bian)翻(fan)譯如虎)位于德國(guo)境內Allgau區(qu)Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上(shang)的(de)RUF工(gong)廠,不僅陪伴德國(guo)走(zou)過二次世界大(da)戰(zhan)、兩德分裂直(zhi)到統一(yi)(yi),以(yi)一(yi)(yi)家超級跑(pao)車改裝(zhuang)廠來(lai)說,RUF因(yin)它的(de)歷史而價值非凡。一(yi)(yi)間以(yi)打造高(gao)品(pin)質與技術的(de)汽(qi)車工(gong)業改裝(zhuang)廠“Auto RUF”,最(zui)早是(shi)1939年時一(yi)(yi)位名叫Alois Ruf,Senior所(suo)創立,起初規(gui)模(mo)只是(shi)一(yi)(yi)家大(da)眾服(fu)務的(de)汽(qi)車維修(xiu)廠,同(tong)樣(yang)名字到了(le)今(jin)日卻成為誕生重(zhong)裝(zhuang)超跑(pao)的(de)代名詞!
1995年誕生的CTR2,同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來,極速達到驚人的354km/h,與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試,魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3,仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車,如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型,而是從保時捷購入底盤、車身等部件,包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。
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