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油(you)壓(ya)(ya)調(diao)節(jie)器是指根據(ju)進(jin)氣(qi)歧管(guan)真(zhen)空(kong)度的(de)變化來調(diao)節(jie)進(jin)入噴(pen)油(you)器的(de)燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)，使燃(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)與進(jin)氣(qi)歧管(guan)壓(ya)(ya)力(li)(li)之差保(bao)持不變，讓(rang)噴(pen)油(you)壓(ya)(ya)力(li)(li)在不同的(de)節(jie)氣(qi)門開度下保(bao)持定(ding)值的(de)裝置。
油壓調節(jie)器的作用介紹如下：
1、調節供油系(xi)統的燃油壓(ya)力，使系(xi)統內的油壓(ya)保持平(ping)衡。
2、緩沖燃油(you)(you)系統在供油(you)(you)時產(chan)生的壓力波(bo)動(dong)，使發動(dong)機能(neng)夠正常工作(zuo)。
3、油(you)壓調節器是由彈(dan)簧、閥(fa)體(ti)和閥(fa)門等(deng)組(zu)成的，一(yi)般安裝在燃(ran)油(you)分配(pei)管的一(yi)端。
4、油(you)壓調節器是一個溢流閥，由(you)膜片控制，并將其分為(wei)上彈簧室和(he)下燃油(you)室，通過膜片控制溢流閥的(de)開度(du)來(lai)保持(chi)上下兩(liang)室的(de)壓力平衡。
更時(shi)尚運(yun)動 GT偏向(xiang)于家用
英朗(lang)XT時尚的(de)(de)兩廂運(yun)動外形受到了許(xu)多年(nian)輕人(ren)的(de)(de)喜愛，而(er)別克(ke)為三(san)廂車(che)，從里到外更偏向(xiang)于家(jia)用，不(bu)再表現的(de)(de)那么張揚，可(ke)以(yi)說，英朗(lang)GT的(de)(de)推出讓(rang)英朗(lang)系(xi)列車(che)的(de)(de)受眾(zhong)群體(ti)擴大了。
英(ying)朗(lang)GT三廂型車(che)整體設計偏向(xiang)于家用，外形較兩廂更為穩(wen)重，從造型上看(kan)，GT趨向(xiang)于別(bie)克(ke)當(dang)紅中級車(che)，也有“小(xiao)”之稱。
英(ying)朗(lang)(lang)XT整體較為(wei)(wei)運動，從(cong)前臉看，兩(liang)(liang)車(che)就(jiu)有一(yi)定的差別。英(ying)朗(lang)(lang)GT車(che)頭更圓(yuan)潤厚實，而英(ying)朗(lang)(lang)XT卻有一(yi)股“鋼炮氣質”，充(chong)滿時尚(shang)運動感。英(ying)朗(lang)(lang)GT大(da)燈(deng)造(zao)型(xing)比XT更規整，眼神不(bu)像XT那樣犀利(li)。炯炯有神的上(shang)翹式大(da)燈(deng)把示寬(kuan)燈(deng)、近光燈(deng)、遠光燈(deng)、邊角轉彎等融為(wei)(wei)一(yi)體，碩大(da)的三盾(dun)標鑲嵌(qian)在寬(kuan)大(da)的直瀑式進氣格柵上(shang)。英(ying)朗(lang)(lang)GT發動機艙蓋上(shang)多了兩(liang)(liang)個腮型(xing)散熱口，為(wei)(wei)發動機艙蓋做了些點綴(zhui)。
英朗(lang)GT側面造型(xing)流暢，很符合人們對家用車的審(shen)美(mei)。多(duo)出一廂后(hou)，車身(shen)比例(li)依舊(jiu)協(xie)調。C柱上三角窗形(xing)狀同XT相(xiang)比略有改變。相(xiang)比英朗(lang)兩(liang)廂XT，英朗(lang)GT的車頂更加凸起，所以后(hou)排頭部空間會更加舒適
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