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油壓(ya)調節(jie)器是(shi)指根(gen)據(ju)進(jin)氣(qi)歧(qi)管真空(kong)度的(de)變化(hua)來調節(jie)進(jin)入(ru)噴油器的(de)燃(ran)油壓(ya)力(li)，使燃(ran)油壓(ya)力(li)與進(jin)氣(qi)歧(qi)管壓(ya)力(li)之(zhi)差保持(chi)不(bu)變，讓(rang)噴油壓(ya)力(li)在不(bu)同的(de)節(jie)氣(qi)門開度下(xia)保持(chi)定值的(de)裝置。
油(you)壓(ya)調節器的作(zuo)用介紹如(ru)下：
1、調節供(gong)油(you)系統(tong)的燃油(you)壓(ya)力，使系統(tong)內的油(you)壓(ya)保持平衡。
2、緩(huan)沖燃油系(xi)統(tong)在供油時產生的壓(ya)力波動，使(shi)發動機能夠正常(chang)工作。
3、油壓(ya)調節器是由彈簧、閥體和閥門等組成(cheng)的，一般安裝在燃(ran)油分配管的一端。
4、油(you)壓調節器(qi)是(shi)一個溢流閥(fa)，由膜(mo)片控制，并(bing)將(jiang)其分為(wei)上彈簧室和下燃油(you)室，通過(guo)膜(mo)片控制溢流閥(fa)的開(kai)度來保持(chi)上下兩室的壓力平衡。
由上海大眾(zhong)生產的新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)于2011年4月17日上市，比較帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)新(xin)(xin)領(ling)馭而言，新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)搭載了(le)全新(xin)(xin)的動(dong)(dong)力及(ji)傳動(dong)(dong)系(xi)統。全新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)有(you)96千(qian)瓦的1.4TSI，118千(qian)瓦的1.8TSI，147千(qian)瓦的2.0TSI以(yi)及(ji)184千(qian)瓦的3.0V6四(si)(si)種動(dong)(dong)力選擇，與四(si)(si)種動(dong)(dong)力搭配的分(fen)別有(you)5速(su)(su)(su)手動(dong)(dong)、6速(su)(su)(su)自動(dong)(dong)以(yi)及(ji)大眾(zhong)集團(tuan)引以(yi)為(wei)傲的6速(su)(su)(su)和(he)7速(su)(su)(su)DSG四(si)(si)款變(bian)速(su)(su)(su)器。全新(xin)(xin)動(dong)(dong)力系(xi)統和(he)傳動(dong)(dong)系(xi)統的搭配讓新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)的動(dong)(dong)力性以(yi)及(ji)燃油經濟性比帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)新(xin)(xin)領(ling)域好(hao)了(le)不止(zhi)一點(dian)點(dian)。眾(zhong)多大眾(zhong)公司頂(ding)尖(jian)科(ke)技把全新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)武裝到了(le)牙齒。全新(xin)(xin)帕(pa)(pa)薩(sa)(sa)(sa)特(te)的車身三圍為(wei)4870mm×1834mm×1472mm，軸距(ju)為(wei)2803mm，車身略(lve)長于全新(xin)(xin)邁騰(teng)，軸距(ju)略(lve)短于全新(xin)(xin)邁騰(teng)。
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