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油壓(ya)調節器(qi)是指根據進氣(qi)(qi)歧管真空(kong)度的變(bian)化來調節進入噴(pen)油器(qi)的燃油壓(ya)力，使燃油壓(ya)力與進氣(qi)(qi)歧管壓(ya)力之差保(bao)持不(bu)變(bian)，讓噴(pen)油壓(ya)力在不(bu)同的節氣(qi)(qi)門開度下保(bao)持定值的裝置(zhi)。
油壓調節器的作(zuo)用介紹如下：
1、調(diao)節供油系(xi)統的燃(ran)油壓(ya)力(li)，使(shi)系(xi)統內的油壓(ya)保持平衡。
2、緩(huan)沖燃油系(xi)統在供油時產生(sheng)的壓(ya)力(li)波(bo)動，使發動機能夠(gou)正常(chang)工作。
3、油(you)壓(ya)調節器(qi)是(shi)由彈簧、閥(fa)體和閥(fa)門等組成的，一般(ban)安裝(zhuang)在燃油(you)分配(pei)管的一端。
4、油壓(ya)調節器是一個溢(yi)流閥，由膜(mo)片控制(zhi)，并(bing)將其分為上彈(dan)簧室和下(xia)燃油室，通過膜(mo)片控制(zhi)溢(yi)流閥的開(kai)度來保持上下(xia)兩(liang)室的壓(ya)力平衡。
林人(ren)匯集(ji)了(le)多功(gong)能車(che)和(he)客車(che)的(de)特點，如果(guo)引用現代的(de)概(gai)念，就是一款(kuan)交叉車(che)型。移植(zhi)到森林人(ren)的(de)身(shen)上，這款(kuan)經典(dian)的(de)底盤被(bei)縮(suo)小了(le)軸距，提(ti)高了(le)離(li)地間隙，但是全時四驅和(he)水(shui)平對(dui)置發動機沒有改變。
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