油(you)壓調(diao)節器是指根據進氣歧管真空(kong)度的(de)變化來調(diao)節進入噴油(you)器的(de)燃(ran)油(you)壓力,使(shi)燃(ran)油(you)壓力與進氣歧管壓力之(zhi)差保持(chi)不變,讓噴油(you)壓力在不同的(de)節氣門開度下保持(chi)定值的(de)裝(zhuang)置。
油(you)壓調節器的作用介紹如(ru)下:
1、調節(jie)供油(you)系統的(de)燃油(you)壓力,使系統內的(de)油(you)壓保持平(ping)衡。
2、緩沖燃油系統在供油時(shi)產生的(de)壓力波(bo)動(dong)(dong),使發動(dong)(dong)機能(neng)夠(gou)正常(chang)工作。
3、油壓調節器是(shi)由(you)彈簧、閥(fa)體和閥(fa)門等組成的(de),一般安裝在燃油分配管的(de)一端(duan)。
4、油(you)壓調節器是一(yi)個溢流閥,由膜片控(kong)制,并將其分為上彈簧室(shi)和下燃油(you)室(shi),通(tong)過(guo)膜片控(kong)制溢流閥的(de)開度來(lai)保持上下兩室(shi)的(de)壓力(li)平衡。
1994年(nian)(nian),匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)進入中(zhong)國的雷(lei)(lei)(lei)諾(nuo)與三(san)(san)江航天集團(tuan)共同出(chu)資9800萬美元在(zai)湖北(bei)孝感(gan)匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)上(shang)馬了其(qi)在(zai)中(zhong)國內地的第一個(ge)項(xiang)目(mu)——三(san)(san)江雷(lei)(lei)(lei)諾(nuo)汽車公司,三(san)(san)江集團(tuan)持股(gu)(gu)55%,雷(lei)(lei)(lei)諾(nuo)持股(gu)(gu)45%,合作期限(xian)30年(nian)(nian)。按照最初的設計,當(dang)年(nian)(nian)以CKD方式投產,到1997年(nian)(nian),產銷量達(da)到千輛(liang)(liang)(liang)。1998年(nian)(nian)底,涂裝(zhuang)、焊(han)裝(zhuang)、總(zong)裝(zhuang)三(san)(san)條(tiao)生產線全面建成(cheng),具備年(nian)(nian)產15萬輛(liang)(liang)(liang)的能力,但命運總(zong)是捉弄人(ren),在(zai)1994年(nian)(nian)至2001年(nian)(nian)的8年(nian)(nian)時間(jian)內,“塔菲(fei)克”客車總(zong)共卻只銷售了4000多輛(liang)(liang)(liang)。年(nian)(nian)均不(bu)到500輛(liang)(liang)(liang),這顯(xian)然(ran)不(bu)是雷(lei)(lei)(lei)諾(nuo)想看到的結果(guo)。
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