橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)功能是轉彎時防止(zhi)車(che)(che)身(shen)過度(du)傾斜以及提高(gao)汽(qi)車(che)(che)在不(bu)平路面上的(de)(de)行(xing)駛穩定(ding)(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)是用(yong)彈簧(huang)(huang)鋼(gang)制成的(de)(de)扭(niu)桿(gan)(gan)彈簧(huang)(huang),形狀(zhuang)呈U型(xing),橫(heng)置在汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)端和后端,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)中部用(yong)套筒與車(che)(che)架(jia)鉸接,桿(gan)(gan)的(de)(de)兩(liang)(liang)端分(fen)別(bie)固定(ding)(ding)在左右懸掛(gua)(gua)上。當(dang)車(che)(che)身(shen)只作垂直運(yun)動時,兩(liang)(liang)側懸掛(gua)(gua)變形相同(tong),橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)不(bu)起作用(yong)。當(dang)車(che)(che)身(shen)側傾時,兩(liang)(liang)側懸掛(gua)(gua)跳動不(bu)一致(zhi),橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)發生扭(niu)轉,桿(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)彈力(li)成為(wei)繼(ji)續側傾的(de)(de)阻力(li),起到橫(heng)向(xiang)穩定(ding)(ding)的(de)(de)作用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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