節氣門總成的(de)作(zuo)用如下:
1、汽(qi)車(che)節氣門是用來控(kong)制空(kong)氣進入引擎的一道可控(kong)閥門,進入進氣管(guan)后和汽(qi)油混合(不(bu)同(tong)車(che),設計(ji)混合部位(wei)不(bu)同(tong)),成為可燃(ran)混合氣體,參與燃(ran)燒做功(gong)。為車(che)輛提供動力的步(bu)驟(zou)之一;
2、節氣門是(shi)(shi)當今電噴(pen)車(che)發動機(ji)系(xi)統(tong)最(zui)重要的(de)部件,他的(de)上部是(shi)(shi)空氣濾清器,下(xia)部是(shi)(shi)發動機(ji)缸體,是(shi)(shi)汽車(che)發動機(ji)的(de)咽(yan)喉,控制車(che)輛行(xing)進速度;
3、車子加速(su)是(shi)否(fou)靈活,與(yu)節(jie)氣門(men)(men)(men)的清潔是(shi)很有關(guan)系的。車主通過(guo)踩(cai)踏加速(su)閥門(men)(men)(men)控制節(jie)氣門(men)(men)(men)的開度(du),達(da)到就(jiu)減速(su)的目(mu)的。
節氣門體安裝在發動機的進氣歧管處。節氣門體主要包括傳統拉線式和電子節氣門兩種。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端連接油門踏板,另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器,來根據發動機所需能量,控制節氣門的開啟角度,從而調節進氣量的大小。
節氣(qi)(qi)門安(an)裝在歧管之前軟管之后,節氣(qi)(qi)門是控制空氣(qi)(qi)進入發(fa)動機的一道可(ke)控閥(fa)門,氣(qi)(qi)體進入進氣(qi)(qi)管后會和汽油混合成可(ke)燃混合氣(qi)(qi),從而燃燒做功。
節氣門(men)壞了的現象是:
1、發動機怠(dai)速不穩定,高怠(dai)速持續(xu)不降;
2、發動(dong)機啟動(dong)困(kun)難;
3、發(fa)動機(ji)動力(li)不(bu)足,加速性能(neng)差(cha),運轉不(bu)穩定;
4、汽車排氣管(guan)冒(mao)黑(hei)煙;
5、發(fa)動機故障(zhang)燈亮。
清洗節氣(qi)門(men)的方法是:
1、關閉點火(huo)開(kai)關,拆掉電瓶負極;
2、依(yi)次拆(chai)掉油門線(xian)、進氣軟管(guan)、固(gu)定節氣門的螺絲;
3、用清洗(xi)(xi)劑(ji)對節氣門清洗(xi)(xi),清洗(xi)(xi)不到的地方用棉線(xian)進行擦拭。
海南馬自(zi)達323轎車(che)采用日本馬自(zi)達323設計,于(yu)1992年正式引進(jin)生(sheng)產。采用的是原(yuan)裝1.6升化油器引擎,在當時來說算是較為先(xian)進(jin)的一款國(guo)產車(che)型。
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