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節氣門總成簡介

節氣門總成的作(zuo)用如(ru)下(xia)：
1、汽(qi)車節氣(qi)門是用(yong)來控(kong)制空(kong)氣(qi)進(jin)(jin)入引擎的一道可控(kong)閥門，進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣(qi)管后和(he)汽(qi)油混合（不同(tong)車，設(she)計混合部位不同(tong)），成為可燃(ran)混合氣(qi)體，參與(yu)燃(ran)燒做功。為車輛提供動力的步驟之(zhi)一；
2、節氣(qi)門是當(dang)今電噴車(che)發(fa)動(dong)(dong)機系(xi)統最重要的部件，他的上部是空氣(qi)濾清器，下(xia)部是發(fa)動(dong)(dong)機缸(gang)體，是汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機的咽喉，控制車(che)輛行進速度；
3、車子加速(su)是否靈活，與節氣(qi)門的(de)清(qing)潔是很有關系的(de)。車主通過(guo)踩踏加速(su)閥門控制節氣(qi)門的(de)開度，達到就減速(su)的(de)目的(de)。

節氣門體安裝位置

節氣門體安裝在發動機的進氣歧管處。節氣門體主要包括傳統拉線式和電子節氣門兩種。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置傳感器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

節(jie)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)安裝在(zai)歧管之前(qian)軟管之后，節(jie)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)是(shi)控(kong)(kong)制空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)入發動機的一道可控(kong)(kong)閥門(men)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)體進(jin)入進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管后會和汽(qi)油混合成可燃混合氣(qi)(qi)(qi)(qi)，從而燃燒(shao)做功。

節(jie)氣門壞了的現象是：

1、發動機怠速(su)(su)不穩(wen)定，高怠速(su)(su)持續(xu)不降(jiang)；

2、發動(dong)機啟(qi)動(dong)困難；

3、發動機動力(li)不(bu)足，加速性(xing)能差，運轉不(bu)穩定；

4、汽(qi)車(che)排氣管冒黑煙(yan)；

5、發動機故障(zhang)燈亮(liang)。

清洗節氣(qi)門(men)的方法是：

1、關閉點火開關，拆掉電瓶負極；

2、依次(ci)拆掉油門線(xian)、進氣軟管、固定節氣門的螺絲；

3、用(yong)清洗劑對節氣(qi)門清洗，清洗不到的地(di)方用(yong)棉線進行擦拭(shi)。

三菱奕歌簡介

如果說(shuo)有什(shen)么(me)品牌可(ke)以稱(cheng)得上“實(shi)而不(bu)(bu)華”的(de)話(hua)，除了斯巴魯之外，三(san)菱(ling)絕對算(suan)是一(yi)(yi)個。雖然(ran)三(san)菱(ling)如今(jin)(jin)的(de)影響力(li)已(yi)經(jing)大(da)不(bu)(bu)如前，諸如Lancer Evo、帕杰(jie)羅這(zhe)樣一(yi)(yi)些膾炙人口的(de)經(jing)典車(che)型，已(yi)經(jing)逐漸(jian)淡出主流視野，但(dan)是古話(hua)說(shuo)得好：“瘦死的(de)駱駝比馬大(da)”，直到今(jin)(jin)時(shi)今(jin)(jin)日，三(san)菱(ling)還(huan)是留(liu)下(xia)了一(yi)(yi)些不(bu)(bu)錯的(de)車(che)型，譬如目前銷量不(bu)(bu)錯的(de)歐藍德，或者(zhe)今(jin)(jin)天(tian)我體驗的(de)這(zhe)款奕(yi)歌。雖然(ran)它(ta)換上了一(yi)(yi)張看上去還(huan)算(suan)新潮的(de)面孔，但(dan)是骨子里它(ta)依然(ran)保(bao)留(liu)了三(san)菱(ling)自身(shen)的(de)濃(nong)烈特(te)色。