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空調低壓管簡介

空調(diao)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)。空調(diao)的(de)(de)工作(zuo)原(yuan)(yuan)理(li)是(shi)：通(tong)過制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑在液(ye)(ye)(ye)態(tai)和(he)氣態(tai)兩種(zhong)狀態(tai)下不斷(duan)地(di)轉換實現制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑在常(chang)溫和(he)正常(chang)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)下是(shi)以氣態(tai)形式存(cun)在，要(yao)(yao)把(ba)氣態(tai)的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑轉變為(wei)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑就需要(yao)(yao)通(tong)過壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機對氣態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑進行加壓(ya)(ya)(ya)(ya)使(shi)之成為(wei)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑，液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑通(tong)過高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（細管(guan)(guan)）流(liu)向駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)膨(peng)脹閥。而(er)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)空調(diao)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)管(guan)(guan)路直(zhi)徑變粗(cu)(cu)，這(zhe)時(shi)進入(ru)(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑迅速膨(peng)脹并逐(zhu)步氣化，在這(zhe)一轉換過程(cheng)中(zhong)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑需要(yao)(yao)吸收大量的(de)(de)熱(re)(re)能(neng)(neng)，而(er)這(zhe)個熱(re)(re)能(neng)(neng)就是(shi)來(lai)自被(bei)吸入(ru)(ru)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)的(de)(de)空氣熱(re)(re)量，被(bei)吸收熱(re)(re)能(neng)(neng)的(de)(de)空氣溫度降低(di)后，又被(bei)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)風扇吹(chui)回(hui)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)空氣在不斷(duan)地(di)經過室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)機進行循(xun)環，不斷(duan)地(di)不吸收熱(re)(re)能(neng)(neng)使(shi)得駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)溫度逐(zhu)漸的(de)(de)降低(di)。同時(shi)已經氣化的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑通(tong)過低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)（粗(cu)(cu)管(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機再吸入(ru)(ru)到壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)機進行壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)釋放出熱(re)(re)能(neng)(neng)，形成液(ye)(ye)(ye)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑。循(xun)環往復就是(shi)汽車空調(diao)的(de)(de)工作(zuo)原(yuan)(yuan)理(li)和(he)為(wei)什么要(yao)(yao)有高壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)原(yuan)(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

BRABUS巴博斯 G級簡介

BRABUS巴博斯 G級，為巴博斯旗下的車系(xi)。

BRABUS巴博斯(si)(si) G級，為巴博斯(si)(si)旗下的(de)(de)車系，其中G800是(shi)在梅賽德(de)斯(si)(si)G 65 AMG的(de)(de)基礎上升(sheng)級定制而來的(de)(de)寬體之星，采用V12雙(shuang)渦輪(lun)增壓發動機，功(gong)率588千(qian)瓦 / 800馬(ma)力，峰值扭矩1,420牛米(mi)；在梅賽德(de)斯(si)(si)新(xin)款(kuan)G 63 AMG基礎上升(sheng)級定制而來的(de)(de)巴博斯(si)(si)GV8 620寬體之星，它(ta)采用升(sheng)級的(de)(de)V8雙(shuang)渦輪(lun)增壓發動機，功(gong)率456.3千(qian)瓦/620馬(ma)力。