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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)。空(kong)(kong)調的(de)工(gong)作原理是：通(tong)過制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)液態(tai)和(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)兩種狀(zhuang)態(tai)下(xia)不斷(duan)地(di)轉(zhuan)(zhuan)換實現(xian)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)目的(de)。制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)常溫(wen)和(he)正常氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下(xia)是以(yi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)形式存在(zai)(zai)(zai)，要把氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)的(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)變為液態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)就(jiu)需(xu)要通(tong)過壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機對氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)進行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使(shi)之(zhi)成為液態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)，液態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)過高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)）流向駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)膨脹閥(fa)。而駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)空(kong)(kong)調蒸(zheng)發器(qi)(qi)的(de)管(guan)(guan)(guan)路直徑變粗(cu)，這時進入蒸(zheng)發器(qi)(qi)的(de)液態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)迅(xun)速膨脹并(bing)逐步氣(qi)(qi)(qi)(qi)化(hua)，在(zai)(zai)(zai)這一轉(zhuan)(zhuan)換過程中(zhong)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)需(xu)要吸(xi)收(shou)(shou)大量的(de)熱能，而這個熱能就(jiu)是來(lai)自被吸(xi)入駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)熱量，被吸(xi)收(shou)(shou)熱能的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)度降(jiang)低(di)后，又(you)被駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)風扇吹回駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)，駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)(zai)不斷(duan)地(di)經(jing)過室(shi)(shi)內(nei)機進行(xing)循(xun)環(huan)，不斷(duan)地(di)不吸(xi)收(shou)(shou)熱能使(shi)得駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內(nei)的(de)溫(wen)度逐漸的(de)降(jiang)低(di)。同時已經(jing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)化(hua)的(de)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)通(tong)過低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（粗(cu)管(guan)(guan)(guan)）被壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機再吸(xi)入到壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)，在(zai)(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)的(de)過程中(zhong)釋放出熱能，形成液態(tai)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑(ji)(ji)(ji)(ji)。循(xun)環(huan)往復就(jiu)是汽車空(kong)(kong)調的(de)工(gong)作原理和(he)為什么要有(you)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)的(de)原因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

里程(海外)簡介

本(ben)田在(zai)1968年隆重推出第一代里程(cheng)，作為轎(jiao)車系列(lie)的(de)(de)旗(qi)幟，里程(cheng)在(zai)多方(fang)面均體現(xian)出豪(hao)華車的(de)(de)品質，內飾自然大(da)方(fang)，材質華貴而雅致(zhi)，營造出和諧宜人的(de)(de)車廂氛圍。但(dan)是作為的(de)(de)旗(qi)艦車來說，里程(cheng)在(zai)中國(guo)的(de)(de)知名度(du)并不(bu)是很高，很顯然本(ben)田還(huan)是缺(que)乏在(zai)高端車上與世界豪(hao)華品牌一教高下的(de)(de)實力(li)。盡管(guan)本(ben)田在(zai)里程(cheng)投(tou)入了不(bu)少的(de)(de)努力(li)，但(dan)要(yao)打入豪(hao)華車市場決非(fei)易事。從外型看，里程(cheng)還(huan)是相當有豪(hao)華氣派的(de)(de)，但(dan)整體為了追求莊(zhuang)重，顯的(de)(de)有些保守，前(qian)大(da)燈的(de)(de)設計(ji)缺(que)乏現(xian)代感，車身線條也(ye)過于呆板，。值得一提散熱柵的(de)(de)造型有些新意，簡潔但(dan)不(bu)失(shi)大(da)氣。車身有著(zhu)完(wan)美的(de)(de)弧線、質量可靠、