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空調低壓管簡介

空調低(di)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)。空調的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理是：通(tong)過(guo)(guo)制(zhi)冷劑(ji)(ji)在(zai)液(ye)(ye)態(tai)和(he)氣(qi)態(tai)兩種狀態(tai)下不斷地(di)(di)轉(zhuan)(zhuan)換實(shi)現制(zhi)冷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)冷劑(ji)(ji)在(zai)常溫和(he)正常氣(qi)壓(ya)(ya)下是以氣(qi)態(tai)形式存在(zai)，要(yao)把氣(qi)態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷劑(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)為液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷劑(ji)(ji)就需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機對氣(qi)態(tai)制(zhi)冷劑(ji)(ji)進(jin)行(xing)加壓(ya)(ya)使(shi)(shi)之成為液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷劑(ji)(ji)，液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)）流向駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹閥。而(er)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)空調蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路(lu)直徑變(bian)粗，這時進(jin)入(ru)蒸(zheng)發器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷劑(ji)(ji)迅速膨脹并逐步氣(qi)化，在(zai)這一轉(zhuan)(zhuan)換過(guo)(guo)程中制(zhi)冷劑(ji)(ji)需(xu)要(yao)吸收(shou)大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱能(neng)(neng)(neng)，而(er)這個熱能(neng)(neng)(neng)就是來自被(bei)吸入(ru)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)熱量(liang)，被(bei)吸收(shou)熱能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)溫度降(jiang)低(di)后，又被(bei)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風扇吹回(hui)駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)，駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)在(zai)不斷地(di)(di)經過(guo)(guo)室(shi)(shi)(shi)內(nei)機進(jin)行(xing)循環，不斷地(di)(di)不吸收(shou)熱能(neng)(neng)(neng)使(shi)(shi)得駕(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)室(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溫度逐漸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)降(jiang)低(di)。同時已經氣(qi)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)冷劑(ji)(ji)通(tong)過(guo)(guo)低(di)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機再吸入(ru)到壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機進(jin)行(xing)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)，在(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中釋放(fang)出熱能(neng)(neng)(neng)，形成液(ye)(ye)態(tai)制(zhi)冷劑(ji)(ji)。循環往復就是汽車空調的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理和(he)為什(shen)么要(yao)有(you)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)和(he)低(di)壓(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

思鉑睿簡介

思鉑睿(rui)整車側面的造型同樣是(shi)(shi)由(you)凌厲的線(xian)條(tiao)組成的。一(yi)(yi)(yi)條(tiao)起始于前輪(lun)眉，貫(guan)穿整個車身，一(yi)(yi)(yi)直延伸至尾部上翹的小尾翼(yi)的清晰腰線(xian)，給了思鉑睿(rui)前低后高的動感視覺，有一(yi)(yi)(yi)種蓄勢待發(fa)之勢。東風本田思鉑睿(rui)良好的操控性能和豐富的配置(zhi)得到(dao)了很多(duo)車主的認可、和雅(ya)(ya)閣是(shi)(shi)同一(yi)(yi)(yi)款產品(pin)、車身對雅(ya)(ya)閣來(lai)說是(shi)(shi)比較小的車身、