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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)。空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工作原(yuan)理(li)是：通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑在(zai)液態(tai)和氣(qi)(qi)態(tai)兩種狀態(tai)下(xia)不(bu)斷地(di)轉換實(shi)現制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑在(zai)常溫和正常氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)(ya)下(xia)是以氣(qi)(qi)態(tai)形式存在(zai)，要(yao)把氣(qi)(qi)態(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑轉變(bian)為(wei)液態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑就(jiu)需(xu)要(yao)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)對氣(qi)(qi)態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑進行(xing)加壓(ya)(ya)(ya)使之成為(wei)液態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑，液態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)（細管(guan)(guan)(guan)(guan)）流向駕駛室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)膨脹(zhang)(zhang)閥。而(er)駕駛室(shi)內(nei)(nei)空(kong)(kong)調蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)路直徑變(bian)粗，這(zhe)時進入蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)液態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑迅速膨脹(zhang)(zhang)并逐步氣(qi)(qi)化，在(zai)這(zhe)一轉換過(guo)(guo)(guo)程中制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑需(xu)要(yao)吸收(shou)大量的(de)(de)(de)熱能(neng)，而(er)這(zhe)個熱能(neng)就(jiu)是來自被(bei)吸入駕駛室(shi)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)熱量，被(bei)吸收(shou)熱能(neng)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)溫度降低(di)(di)后，又被(bei)駕駛室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)風(feng)扇吹回駕駛室(shi)，駕駛室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)在(zai)不(bu)斷地(di)經(jing)(jing)過(guo)(guo)(guo)室(shi)內(nei)(nei)機(ji)進行(xing)循環，不(bu)斷地(di)不(bu)吸收(shou)熱能(neng)使得駕駛室(shi)內(nei)(nei)的(de)(de)(de)溫度逐漸的(de)(de)(de)降低(di)(di)。同時已經(jing)(jing)氣(qi)(qi)化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)再吸入到壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)進行(xing)壓(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程中釋放出(chu)熱能(neng)，形成液態(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑。循環往(wang)復就(jiu)是汽車空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)工作原(yuan)理(li)和為(wei)什么要(yao)有高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)和低(di)(di)壓(ya)(ya)(ya)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

桑塔納3000簡介

Santana 2000是上(shang)海(hai)大(da)眾為了(le)(le)(le)不斷(duan)(duan)適應和(he)滿足市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)需(xu)求，于1991年(nian)10月開始研(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)新一(yi)代(dai)桑塔納轎車。1995年(nian)4月20日，當第一(yi)輛Santana 2000順利下線(xian)后，它迅速占領了(le)(le)(le)國內中級公(gong)、商務用(yong)車的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)。此后的(de)(de)(de)8年(nian)中，上(shang)海(hai)大(da)眾不斷(duan)(duan)推陳出新，先后推出了(le)(le)(le)“時代(dai)超人(ren)”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代(dai)驕子”、“時代(dai)陽光”等(deng)系(xi)列(lie)改進車型。之后上(shang)海(hai)大(da)眾的(de)(de)(de)工程技術人(ren)員們，又根據市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)，在原(yuan)有Santana 2000的(de)(de)(de)基礎上(shang)，賦予(yu)其(qi)更為時尚的(de)(de)(de)外(wai)形，更加人(ren)性化的(de)(de)(de)裝(zhuang)備，集(ji)合了(le)(le)(le)上(shang)海(hai)大(da)眾人(ren)智慧與激(ji)情造就(jiu)了(le)(le)(le)款(kuan)Santana 3000。